Elektriautode sõiduulatus on viimastel aastatel tohutult suurenenud. Aastatel 2017–2022 on keskmine sõiduulatus suurenenud 212 kilomeetrilt 500 kilomeetrile ja see kasvab endiselt ning mõned mudelid võivad ulatuda isegi 1000 kilomeetrini. Täislaetud akuga sõiduulatus tähendab, et aku laetuse tase langeb 100%-lt 0%-le, kuid üldiselt arvatakse, et täisvõimsusel aku kasutamine pole hea.
Kui palju on elektriauto aku parim laadimismakse? Kas täislaadimine kahjustab akut? Teisest küljest, kas aku täielik tühjendamine on akule halb? Kuidas on elektriauto akut kõige parem laadida?
1. Aku täislaadimine ei ole soovitatav
Elektriautode akud kasutavad tavaliselt liitiumioonelemente. Nagu teiste liitiumakusid kasutavate seadmete, näiteks mobiiltelefonide ja sülearvutite puhul, võib 100% laadimine jätta aku ebastabiilsesse olekusse, mis võib negatiivselt mõjutada laadimise olekut (SOC) või põhjustada katastroofilise rikke. Kui sisseehitatud aku on täielikult laetud ja tühjenenud, ei saa liitiumioonid laadimisporti kinnistuda ega akumuleeruda, moodustades dendriite. See aine võib kergesti läbistada toite elektromagnetilise diafragma ja tekitada lühise, mis põhjustab sõiduki iseenesliku süttimise. Õnneks on katastroofilised rikked väga haruldased, kuid nende tulemuseks on palju tõenäolisem aku lagunemine. Kui liitiumioonid läbivad elektrolüüdis kõrvalreaktsioone, mis põhjustavad liitiumi kadu, väljuvad nad laadimis-tühjendustsüklist. See on tavaliselt tingitud salvestatud energia tekitatud kõrgematest temperatuuridest, kui aku laetakse maksimaalse mahutavusega. Seetõttu põhjustab ülelaadimine pöördumatuid muutusi aku positiivse elektroodi aktiivmaterjali struktuuris ja elektrolüüdi lagunemist, lühendades aku kasutusiga. Elektriauto aeg-ajalt 100% laadimine ei põhjusta tõenäoliselt koheselt märgatavaid probleeme, kuna erilised asjaolud ei saa vältida sõiduki täielikku laadimist. Kui aga autoakut pikka aega ja sageli täis laetakse, tekivad probleemid.
2. Kas kuvatav 100% on tõesti täielikult laetud
Mõned autotootjad on elektriautode laadimise jaoks konstrueerinud puhverkaitsmed, et hoida aku võimalikult kaua tervena. See tähendab, et kui auto armatuurlaud näitab 100-protsendilist laetust, ei ole see tegelikult saavutamas piiri, mis võiks aku tervist mõjutada. See seadistus ehk pehmendus leevendab aku lagunemist ja enamik autotootjaid kaldub tõenäoliselt selle disaini poole, et hoida sõidukit parimas võimalikus seisukorras.
3. Vältige liigset tühjenemist
Üldiselt vähendab aku pidev tühjendamine üle 50% selle mahutavusest aku eeldatavat tsüklite arvu. Näiteks aku laadimine 100%-ni ja alla 50% tühjendamine lühendab selle eluiga ning 80%-ni laadimine ja alla 30% tühjendamine lühendab samuti selle eluiga. Kui palju mõjutab tühjenemissügavus (DOD) aku eluiga? 50% DOD-ni tsükliliselt tühjendatud akul on 4 korda suurem mahutavus kui 100% DOD-ni tsükliliselt tühjendatud akul. Kuna elektriautode akud ei tühjene peaaegu kunagi täielikult, siis puhverkaitset arvestades võib sügava tühjenemise mõju tegelikkuses olla väiksem, kuid siiski märkimisväärne.
4. Kuidas laadida elektriautosid ja pikendada aku tööiga
1) Pöörake tähelepanu laadimisajale, soovitatav on kasutada aeglast laadimist. Uute energiatarbega sõidukite laadimismeetodid jagunevad kiirlaadimiseks ja aeglaseks laadimiseks. Aeglane laadimine võtab tavaliselt aega 8–10 tundi, kiirlaadimine aga võtab 80% laadimiseks tavaliselt pool tundi ja täielikult saab laadida 2 tunniga. Kiirlaadimine kasutab aga suurt voolu ja võimsust, mis avaldab akule suurt mõju. Liiga kiire laadimine põhjustab ka aku virtuaalset tühjenemist, mis vähendab aja jooksul aku eluiga, seega on see siiski esimene valik, kui aeg lubab. Aeglane laadimismeetod. Tuleb märkida, et laadimisaeg ei tohiks olla liiga pikk, vastasel juhul põhjustab see ülelaadimist ja sõiduki aku kuumenemist.
2) Pöörake sõidu ajal tähelepanu aku laetuse tasemele ja vältige sügavat tühjenemist. Uue energiatarbega sõidukid tuletavad teile üldiselt meelde, et laadige aku nii kiiresti kui võimalik, kui järelejäänud laetuse tase on 20–30%. Kui jätkate sel ajal sõitmist, tühjeneb aku sügavalt, mis lühendab ka aku eluiga. Seega, kui aku järelejäänud laetuse tase on madal, tuleks see õigeaegselt laadida.
3) Pikaajalisel hoiustamisel ärge laske akul tühjeneda. Kui sõiduk pargitakse pikka aega, veenduge, et aku tühjeneks. Energiakaotuse korral on aku altid sulfatsioonile ja pliisulfaadi kristallid kleepuvad plaadile, blokeerides ioonkanali, põhjustades ebapiisavat laadimist ja vähendades aku mahtuvust. Seetõttu tuleks uued energiasõidukid pikaajalisel parkimisel täielikult laadida. Aku heas seisukorras hoidmiseks on soovitatav neid regulaarselt laadida.
Postituse aeg: 12. aprill 2023