EV on viimastel aastatel teinud suuri edusamme. Aastatel 2017–2022 on keskmine sõiduulatus kasvanud 212 kilomeetrilt 500 kilomeetrini ning sõiduulatus kasvab endiselt ning mõned mudelid võivad ulatuda isegi 1000 kilomeetrini. Täielikult laetud sõiduulatus viitab võimsusel laskmisele langeda 100%-lt 0%-le, kuid üldiselt arvatakse, et toiteaku kasutamine piiril ei ole hea.
Kui palju on elektrisõiduki jaoks parim tasu? Kas täislaadimine kahjustab akut? Teisest küljest, kas aku täielik tühjendamine on aku jaoks halb? Milline on parim viis elektriauto aku laadimiseks?
1. Toiteakut ei ole soovitatav täielikult laadida
Elektrisõidukite akud kasutavad tavaliselt liitiumioonelemente. Sarnaselt teistele liitiumakusid kasutavatele seadmetele, nagu mobiiltelefonid ja sülearvutid, võib 100% laadimine jätta aku ebastabiilsesse olekusse, mis võib negatiivselt mõjutada SOC-i (State of Charge) või põhjustada katastroofilist riket. Kui pardal olev toiteaku on täielikult laetud ja tühjenenud, ei saa liitiumioone sisestada ja need kogunevad laadimisporti, moodustades dendriite. See aine võib kergesti läbistada jõulise elektromagnetilise diafragma ja tekitada lühise, mis põhjustab sõiduki iseenesliku süttimise. Õnneks on katastroofilised tõrked väga harvad, kuid need põhjustavad palju tõenäolisemalt aku lagunemist. Kui liitiumioonid läbivad elektrolüüdis kõrvalreaktsioone, mis põhjustavad liitiumi kadu, väljuvad nad laadimis-tühjenemise tsüklist. See on tavaliselt tingitud kõrgematest temperatuuridest, mida tekitab salvestatud energia, kui see laetakse maksimaalse võimsuseni. Seetõttu põhjustab ülelaadimine pöördumatuid muutusi aku positiivse elektroodi aktiivmaterjali struktuuris ja elektrolüüdi lagunemist, lühendades aku kasutusiga. Elektrisõiduki aeg-ajalt 100% laadimine ei põhjusta tõenäoliselt koheselt märgatavaid probleeme, kuna erilised asjaolud ei saa vältida sõiduki täielikku laadimist. Kui aga auto aku on pikka aega ja sageli täis laetud, tekivad probleemid.
2. Kas kuvatav 100% on tõesti täielikult laetud
Mõned autotootjad on kavandanud elektrisõidukite laadimiseks puhverkaitsed, et säilitada terve SOC nii kaua kui võimalik. See tähendab, et kui auto armatuurlaud näitab 100-protsendilist laetust, ei jõua see tegelikult piirini, mis võiks aku tervist mõjutada. Selline seadistus ehk polsterdus leevendab aku kulumist ja enamik autotootjaid kaldub tõenäoliselt selle disaini poole, et hoida sõidukit parimas võimalikus vormis.
3. Väldi liigset tühjenemist
Üldiselt vähendab aku pidev tühjendamine üle 50% selle mahust aku eeldatavat tsüklite arvu. Näiteks aku 100% laadimine ja alla 50% tühjendamine lühendab selle eluiga ning 80% laadimine ja alla 30% tühjendamine samuti eluiga. Kui palju mõjutab tühjenemise sügavus DOD (Depth of Discharge) aku eluiga? 50% DOD-i tsükliga aku mahutavus on 4 korda suurem kui 100% DOD-i tsükliga akul. Kuna EV akud ei tühjene peaaegu kunagi päriselt täielikult – arvestades puhverkaitset, siis tegelikkuses võib sügavtühjenemise mõju olla väiksem, kuid siiski märkimisväärne.
4. Kuidas laadida elektrisõidukeid ja pikendada aku kasutusiga
1) Pöörake tähelepanu laadimisajale, soovitatav on kasutada aeglast laadimist Uute energiasõidukite laadimisviisid jagunevad kiirlaadimiseks ja aeglaseks laadimiseks. Aeglane laadimine võtab tavaliselt aega 8–10 tundi, kiirlaadimisel kulub aga 80% võimsusest laadimiseks tavaliselt pool tundi ja selle saab täis laadida 2 tunniga. Kiirlaadimine kasutab aga suurt voolu ja võimsust, millel on suur mõju akukomplektile. Liiga kiire laadimine põhjustab ka aku virtuaalset energiat, mis vähendab aja jooksul aku eluiga, seega on see endiselt esimene valik, kui aeg seda lubab. Aeglane laadimismeetod. Tuleb märkida, et laadimisaeg ei tohiks olla liiga pikk, vastasel juhul põhjustab see ülelaadimist ja sõiduki aku kuumenemist.
2) Pöörake sõidu ajal tähelepanu võimsusele ja vältige sügavtühjenemist Uued energiasõidukid tuletavad teile üldiselt meelde, et laadige võimalikult kiiresti, kui järelejäänud võimsus on 20–30%. Kui jätkate sel ajal sõitu, saab aku sügavalt tühjaks, mis samuti lühendab aku kasutusiga. Seega, kui aku järelejäänud võimsus on madal, tuleks see õigeaegselt laadida.
3) Pikaajalisel ladustamisel ärge laske akul tühjaks saada. Kui auto seisma jääb pikemaks ajaks, ärge laske akul tühjaks saada. Aku on voolukadu korral kalduvus sulfatsioonile ja pliisulfaadi kristallid kleepuvad plaadile, mis blokeerib ioonkanali, põhjustab ebapiisava laadimise ja vähendab aku mahtuvust. Seetõttu tuleks uued energiasõidukid pikka aega seistes täis laadida. Soovitatav on neid regulaarselt laadida, et aku oleks terve.
Postitusaeg: 12. aprill 2023