E -tulekahjude ohu osas on elektrisõidukid (EV) sageli tehtud väärarusaamade objektiks. Paljud inimesed usuvad, et EV -d on rohkem kalduvusega tulele sattuma, kuid me oleme siin, et müüte lahti võtta ja teile EV -tulekahjude kohta fakte anda.
EV tulekahjustatistika
Hiljutises uuringus, mille viis läbiAutoinsurancerez, Ameerika kindlustusseltsi, autodes tulekahjude sagedust uuriti 2021. aastal. Sisepõlemismootoritega sõidukitel (teie traditsioonilised bensiini- ja diiselveokid) olid tulekahjude arv märkimisväärselt suurem kui täielikult elektrisõidukid. Uuringust selgus, et bensiini- ja diiselmootoriga sõidukid kogesid 1530 tulekahju 100 000 sõiduki kohta, samas kui 100 000 -st täielikult elektrisõidukist süttis vaid 25. Need leiud näitavad selgelt, et EV -d süttavad tegelikult vähem tõenäolisena kui nende bensiini kolleegid.
Seda statistikat toetab veelTesla 2020 löögiraport, mis väidab, et iga 205 miljoni miili tagant on olnud üks Tesla sõiduki tulekahju. Võrdluseks, USA -s kogutud andmed näitavad, et iga 19 miljoni miili iga 19 miljoni miili eest sõidukite kaudu on üks tulekahju. Neid fakte toetab veelgiAustraalia ehituskoodide juhatus,EV -de globaalse kogemuse toetamine seni näitab, et neil on tulekahjus osalemise tõenäosus väiksem kui sisepõlemismootorid.
Miks on EV -d vähem tõenäolisemad kui ICE -sõidukid? EV -patareides kasutatav tehnoloogia on spetsiaalselt loodud termilise põgenemise vältimiseks, muutes need väga ohutuks. Lisaks otsustab enamik elektriautode tootjaid kasutada liitium-ioon akusid oma suurepärase jõudluse ja eeliste tõttu. Erinevalt bensiinist, mis süttib kohe sädeme või leegiga, vajavad liitium-ioonakud aega, et jõuda süüte jaoks vajaliku kuumuse saavutamiseks. Järelikult kujutavad nad tulekahju või plahvatuse tekitamise riski oluliselt väiksemaks.
Lisaks sisaldab EV tehnoloogia tulekahjude vältimiseks täiendavaid ohutusmeetmeid. Akusid ümbritseb jahutav karv, mis on täidetud vedela jahutusvedelikuga, takistades ülekuumenemist. Isegi kui jahutusvedelik ebaõnnestub, paigutatakse EV akud tulemüüridega eraldatud klastritesse, piirates rikke korral kahjustusi. Teine meede on elektriline eraldamistehnoloogia, mis katkestab lennuõnnetuse korral EV -patareide energia, vähendades elektrilöögi ja tuleohu. Lisaks teeb akuhaldussüsteem olulist tööd kriitiliste tingimuste tuvastamisel ja leevendavate meetmete võtmisel, et vältida termilisi põgenemisi ja lühiseid. Lisaks tagab aku soojushaldussüsteem, et aku jääb ohutu temperatuurivahemiku piires, kasutades selliseid tehnikaid nagu aktiivne õhu jahutamine või vedela keelekümbluse jahutus. Samuti sisaldab see ventilatsioone kõrgematel temperatuuridel genereeritud gaaside vabastamiseks, vähendades rõhu kogunemist.
Kuigi EV -d on tulekahjude suhtes vähem altid, on oluline riskide minimeerimiseks korralikult ettevaatlik ja ettevaatusabinõud. Hooletus ja soovitatud juhiste järgimine võivad tulekahju tõenäosust suurendada. Siin on mõned näpunäited, et tagada teie EV parima võimaliku hoolduse:
- Minimeerige kuumusega kokkupuude: kuuma ilmaga vältige oma EV parkimist otsese päikesevalguse või kuuma keskkonnas. Kõige parem on parkida garaaži või jahedasse ja kuivasse piirkonda.
- Jälgige aku silte: aku ülelaadimine võib olla tervisele kahjulik ja vähendada mõne EV -de üldist aku mahtu. Vältige aku laadimist täisvõimsusele. Ühendage EV lahti enne, kui aku jõuab täisvõimsusele. Liitium-ioonakud ei tohiks aga enne laadimist täielikult tühjendada. Eesmärk on laadida 20–80% aku mahust.
- Vältige teravate objektide üle sõitu: augud või teravad kivid võivad akut kahjustada, tekitades olulist riski. Kahju korral viige EV kvalifitseeritud mehaaniku juurde viivitamatuks kontrollimiseks ja vajalikuks remondiks.
Mõistes fakte ja võttes soovitatud ettevaatusabinõusid, saate meelerahuga nautida elektrisõidukite eeliseid, teades, et need on esmatähtsaks prioriteediks kavandatud.
Kui teil on küsimusi või muresid, võtke meiega ühendust:
E -post:[E -post kaitstud]
Postiaeg: 15. september 2012