Hiina laadimisvaiade ettevõte tugineb välismaise paigutuse kulueelistele

Hiina laadimisvaiade ettevõte tugineb välismaise paigutuse kulueelistele
Hiina autotootjate liidu avaldatud andmed näitavad, et Hiina uute energiasõidukite eksport jätkab kiiret kasvutrendi, eksportides 2022. aasta esimese 10 kuuga 499 000 ühikut, mis on 96,7% rohkem kui aasta varem.Koos kodumaiste uute energiasõidukite maailmale kiirenemisega alustavad elektrisõidukite laadimisjaamade tootjad ka välisturge, turuanalüüs usub, et ülemere elektrisõidukite laadijad poliitikatoetustes, uute energiasõidukite levik suurendas stimuleerimist või 2023. aastal nõudluse pöördepunkti, Hiina toodetelt oodatakse kulutõhusat eelist välisturgude kiireks avamiseks.
Alates 2021. aastast on paljud Euroopa ja Ameerika Ühendriigid avaldanud intensiivse laadimisvaiade poliitikat ja toetuskavasid, et edendada uue energialaadimise infrastruktuuri rajamise kiiret arengut.
2021. aasta novembris teatas USA, et investeerib 7,5 miljardit dollarit elektrisõidukite laadimise infrastruktuuri ehitusse.Investeeringu eesmärk on ehitada 2030. aastaks üle USA umbes 500 000 avalikku laadimisjaama.

Sweden introduced an EV charging station incentive in August 2022, providing up to 50% funding for public and private charging station investments, a maximum subsidy of 10,000 kronor per private charging pile, and 100% funding for fast charging stations that are used exclusively for public eesmärkidel.
Island plaanib aastatel 2020–2024 avalike laadimisvaiade ja muu taristu jaoks toetusteks anda ligikaudu 53,272 miljonit dollarit;Ühendkuningriik on teatanud, et alates 30. juunist 2022 peavad kõik Inglismaa piirkonna uued majad olema varustatud vähemalt ühe elektrisõidukite laadimishunnikuga.
Guosen Securities Xiong Li ütles, et praegune uute energiasõidukite levik Euroopas ja Ameerika Ühendriikides on üldiselt alla 30% ning hilisem müük säilitab endiselt kiire kasvu.Uute elektrisõidukite laadimishunnikute kiirus ja uute elektrisõidukite müügi kasvutempo on aga tõsiselt vastuolus, mis aitab kaasa tungivale vajadusele nende ehitamiseks ja suurele energiatootmispinnale.
Rahvusvahelise Energiaagentuuri andmetel ulatub uute energiasõidukite müük Euroopas ja Ameerika Ühendriikides 2030. aastal vastavalt 7,3 miljonini ja 3,1 miljonini. Kiiresti kasvav elektrisõidukite müük stimuleerib laadimisvaiade ehitamise nõudluse plahvatuslikku kasvu Euroopas ja Ühendriigid.
Võrreldes Hiinaga on praegune laadimisvaiade infrastruktuuri ehitamine Euroopas ja Ameerika Ühendriikides tõsiselt ebapiisav, mis sisaldab tohutut tururuumi.Everbright Securitiesi uurimisraport tõi välja, et 2022. aasta aprilli seisuga on USA autode ja hunnikute suhe 21,2:1, Euroopa Liidus on üldine autohunniku suhe 8,5:1, millest Saksamaal 20:1, Ühendkuningriigis on 16:1, Prantsusmaa on 10:1, Holland 5:1, kõigil on Hiinaga suur vahe.
Guosen Securitiesi hinnangul ulatub Euroopa ja Ameerika Ühendriikide laadimiskohtade turu maht 2025. aastal kokku ligikaudu 73,12 miljardi jüaanini ja kasvab 2030. aastaks 251,51 miljardi jüaanini.

Daotong Technology ütles, et alates 2021. aasta lõpus alustati oma vahelduvvoolu laadimisvaiade toodete müügist ning ettevõte on saanud tellimusi paljudest riikidest, näiteks Ühendkuningriigist, Singapurist, Prantsusmaalt, Hollandist ja Saksamaalt, ning neid järk-järgult tarninud.
Linkpower ütles, et ettevõte on ülemere laadimisvaiade turu arenguvõimaluste suhtes optimistlik ning ülemereturgude poliitikate, regulatsioonide ja juurdepääsulävede täielikuks mõistmiseks on Linkpower asunud ka varem aktiivselt läbi viima vastavaid sertifitseerimis- ja testimistöid ning läbinud palju teste või sertifikaate, nagu näiteks TüV, Euroopa autoriteetne testimisorganisatsioon.
Xiangshan Stocki institutsionaalsete uuringute vastuvõtmisel on ettevõte välja töötanud Euroopa ja Ameerika standarditele vastavaid laadimis- ja jaotustooteid ning välja on töötatud ettevõtte Euroopa standarditele vastavad laadimisvaiad ning ülemeremeeskondade ja kanalite kaudu järk-järgult investeerida välisturgudele.
Shenghong paljastas oma poolaastaaruandes, et ettevõtte tähtedevaheline vahelduvvoolu laadimisvaia läbis Euroopa standardi sertifikaadi ja sai esimeseks Hiina laadimisvaiade tarnijaks, kes sisenes British Petroleum Groupi.
"Hiinas toodetud elektrisõidukite ekspordi kiire kasv ajendab otse kodumaiseid laadimishunnikuid kiirendama välisturgude paigutust."ütles Deng Jun, Guangdong Wancheng Wanchong Electric Vehicle Operation Co., LTD asepresident.Tema sõnul seab Wancheng Wanchongi uue kasumipunktina välja ka välisturud ja ekspordib laadimishunnikuid.Praegu ekspordib ettevõte peamiselt laadimisvaiade seadmeid Kagu-Aasiasse ja Lõuna-Ameerikasse ning arendab ka Euroopa ja Ameerika standardtooteid.
Nende hulgas on Euroopa turg Hiina elektrisõidukite peamine ekspordisihtkoht.Peatolliameti andmetel moodustas Lääne-Euroopa turg 2022. aasta esimesel poolel 34% Hiina uute energiaga sõiduautode ekspordist.
Lisaks optimistlikkusele ülemere sinise ookeani turu suhtes peituvad kodumaised laadimisvaiaettevõtted “Go overseas” ka siseturu konkurentsi küllastumises.Laadimisvaia ettevõtted seisavad silmitsi kasumi teenimise raskuste dilemmaga, kiire vajadusega leida kasumipunkti loomiseks uus tururuum.
Alates 2016. aastast on Hiina laadimisvaiade tööstuse plahvatuslik areng meelitanud paigutuse pärast võistlema kõikvõimalikke kapitale, sealhulgas suuri energiaettevõtteid, nagu State Grid ja Southern Power Grid… traditsioonilisi autoettevõtteid ning nagu SAIC Group ja BMW, uued energiasõidukid. ettevõtted, nagu Xiaopeng Automobile, Weilai ja Tesla, ning hiiglased kõigilt elualadelt, nagu Huawei, Ant Financial Services ja Ningde Time.
Qichacha andmetel on Hiinas üle 270 000 laadimisvaiadega seotud ettevõtte ja see kasvab endiselt kiiresti.2022. aasta esimesel poolaastal lisandus 37 200 uut ettevõtet, mis on 55,61% rohkem kui aasta varem.
Üha karmiva konkurentsi korral on välismaiste laadimisvaiade turu parem kasumlikkus kodumaistele laadimisvaiade ettevõtetele atraktiivne.Huachuang Securitiesi analüütik Huang Lin juhtis tähelepanu sellele, et kodumaisel laadimisvaia turul on konkurentsi intensiivsus, madal brutomarginaal, alalisvoolu hunniku hind vati kohta on vaid 0,3–0,5 jüaani, samas kui välismaiste laadimisvaiade vati hind on praegu 2–3 korda kõrgem. kodumaisest, on ikka hind sinine meri.
GF Securities juhtis tähelepanu sellele, et erinevalt kodumaisest homogeensest konkurentsist on tihe konkurents, ülemere sertifitseerimisele sisenemise künnis on kõrge, kodumaised laadimisvaiad ettevõtted tuginevad kulueelisele, välisturgudel on suur kasumiruum, tootelt eeldatakse kuluefektiivset eelist. , avage kiiresti välisturg.