Hiina laadimine vaiade ettevõte tugineb kulude eelistele ülemeremaade paigutuses

Hiina laadimine vaiade ettevõte tugineb kulude eelistele ülemeremaade paigutuses
Hiina autotootjate Assotsiatsiooni avalikustatud andmed näitavad, et Hiina uus energiasõidukite eksport jätkub kõrge kasvutrendiga, eksportides 2022. aasta esimese 10 kuuga 499 000 ühikut, mis on 96,7% aastas. Koos kodumaiste uute energiasõidukite kiirendamisega maailmale alustab EV laadimisjaama tootja ka välismaiseid turge, usub turuanalüüsi, et turuanalüüsid poliitikatoetuste ülemeremaade laadijad, uue energiasõidukite tungimise määr suurenenud stimulatsiooni või 2023. aastal nõudluse käändepunkti, Hiina tooteid eeldatakse, et need on kulutõhusad eelised kiiresti avatud turgudele.
Alates 2021. aastast on paljud Euroopa ja Ameerika Ühendriigid välja andnud intensiivselt nõutavate vaiapoliitika ja toetuste plaanid edendada uute energia laadimise infrastruktuuri ehitamise kiiret arengut.
2021. aasta novembris teatas USA, et investeerib 7,5 miljardit dollarit elektrisõidukite laadimisinfrastruktuuri ehitamisse. Investeerimiseesmärk on ehitada 2030. aastaks umbes 500 000 avalikku laadimisjaama kogu Ameerika Ühendriikides.
27. oktoobril 2022 nõustus EL kavas „CO2 nullheitmed alates 2035. aastast kõigis sõiduautode ja EL -i turul müüdavate kergete tarbesõidukite kohta”, mis on samaväärne bensiini- ja diiselmootoriga sõidukite keeluga alates 2035. aastast.
Rootsis tutvustas EV laadimisjaama stiimulit augustis 2022, pakkudes kuni 50% -list rahastamist avalike ja eraviisiliste laadimisjaamade investeeringute jaoks, maksimaalne subsiidium 10 000 kroonis erasektori laadimisvaia kohta ja 100% -line rahastamine kiirete laadimisjaamade jaoks, mida kasutatakse eranditult avalikes eesmärkidel.
Island kavatseb aastatel 2020–2024 pakkuda umbes 53,272 miljonit dollarit subsiidiume avalike laadimiste ja muu infrastruktuuri eest; Suurbritannia on teatanud, et alates 30. juunist 2022 peavad kõik Inglismaa piirkonna uued majad olema varustatud vähemalt ühe elektrisõiduki laadimisvaiaga.
Guosen Securities Xiong Li ütles, et uute energiasõidukite praegune tungimise määr Euroopas ja USA -s on üldiselt alla 30%ning sellele järgnev müük säilitab endiselt kiire kasvu. Uute elektrisõidukite laadimisvaiade ja uute elektrisõidukite müügi kasvutempo on aga tõsiselt sobimatu, aidates kaasa kiireloomulisele vajadusele nende ehituse järele ja suure ruumi elektritootmiseks.
Rahvusvahelise energiaagentuuri andmetel ulatub uute energiasõidukite müük Euroopas ja Ameerika Ühendriikides vastavalt 2030. aastal vastavalt 7,3 miljonit ja 3,1 miljonit. Kiiresti kasvav elektrisõidukite müük stimuleerib vaiade ehituse nõudluse laadimise plahvatust Euroopas ja Ameerika Ühendriikides.
Võrreldes Hiinaga on praegune laadimisvaia infrastruktuuri ehitamine Euroopas ja Ameerika Ühendriikides tõsiselt ebapiisav, mis sisaldab tohutut tururuumi. Everbrighti väärtpaberite uuringute aruandes märgiti, et alates 2022. aasta aprillist on USA autohunniku suhe 21,2: 1, Euroopa Liidu üldine autohunniku suhe on 8,5: 1, millest Saksamaa on 20: 1, Ühendkuningriik on 16: 1, Prantsusmaa on 10: 1, Holland on 5: 1, kõigil Hiinaga.
Guoseni väärtpaberite hinnangul on Euroopas ja Ameerika Ühendriikides kogu laadimisruumi üldine tururuum umbes 73,12 miljardit jüaani 2025. aastal ja kasvab 2030. aastaks 251,51 miljardi jüaani.
Alates 2022. aasta teisest poolest on mitu laadimisvaia ettevõttes osalenud ettevõtteid avalikustanud oma välismaised äripaigad.
Daotong Technology ütles, et alates oma vahelduvvoolu laadimisvaia toodete müügist algas 2021. aasta lõpus ning ettevõte on saanud tellimusi paljudest riikidest, näiteks Ühendkuningriigist, Singapurist, Prantsusmaalt, Hollandist ja Saksamaalt, ning tarnisid need järk -järgult.
LinkPower ütles, et ettevõte on optimistlik ülemeremaade laadimise vaiade turu arenguvõimaluste osas ning ülemereturgude poliitikate, määruste ja juurdepääsu lävede täielikuks mõistmiseks on LinkPower hakanud aktiivselt läbi viima asjakohast sertifitseerimis- ja testimistööd ning on läbinud paljusid teste või sertifikaate, näiteks TÜV, Euroopa autoriteetse testimisorganisatsiooni.
Xiangshani aktsiad institutsionaalsete uuringute aktsepteerimisel on ettevõte välja töötanud Euroopa standard- ja Ameerika standardtooted ning välja töötatud ettevõtte Euroopa standardsed laadimisvaia tooted ning ülemeremaade meeskondade ja kanalite kaudu, et järk -järgult investeerida välismaistele turgudele.
Shenghong paljastas oma poolaasta aruandes, et ettevõtte tähtedevaheline vahelduvvoolu laadimine andis vastu Euroopa standardi sertifikaadi ja temast sai esimene partii Hiina laadimisvaia tarnijatest, kes sisenesid Briti nafta rühma.
"Hiinas valmistatud elektrisõidukite kiire ekspordi kasv juhib otseselt kodumaiseid laadimisvaia ettevõtteid, et kiirendada ülemereturgude paigutust." ütles Deng Jun, Guangdong Wancheng Wanchong Electric Waiting Co., Ltd, asepresident. Tema sõnul paneb Wancheng Wanchong välja ka välismaised turgude ja eksportib vaiade võõrustajad uue kasumimahuna. Praegu ekspordib ettevõte peamiselt vaiavarustuse laadimist Kagu -Aasiasse ja Lõuna -Ameerikasse ning arendab ka Euroopa ja Ameerika standardtooteid.
Nende hulgas on Euroopa turg Hiina elektrisõidukite peamine ekspordisihtkoht. Tollide üldise halduse andmetel moodustas Lääne -Euroopa turg 2022. aasta esimesel poolel 34% Hiina uuest energiasõiduautode ekspordist.
Lisaks ülemeremaade sinise ookeani turu optimistlikule on kodumaised laadimishunnikud ka välismaale asuvad ka siseturu konkurentsi küllastumisel. Laadimisvaia ettevõtetel on kasumi dilemma teenimise raskusi, kiireloomuline vajadus leida kasumipunkti loomiseks uus tururuum.
Alates 2016. aastast on Hiina laadimisvaia tööstuse plahvatusohtlik arendamine meelitanud igasuguseid pealinna, et konkureerida paigutuse pärast, sealhulgas suured energiaettevõtted, näiteks riiklikud ruudud ja lõunapoolsed elektrivõrku… traditsioonilised autoettevõtted ning näiteks SAIC Group ja BMW, New Energy sõidukiettevõtted, näiteks Xiaopeng, Weilai ja Giants, nagu ka Varslai ja Giants, nagu näiteks HUAW ja Giants. Ningde aeg.
Qichacha andmete kohaselt on Hiinas rohkem kui 270 000 laadimisvaiaga seotud ettevõtet ja see kasvab endiselt kiiresti. 2022. aasta esimesel poolel lisati 37 200 uut ettevõtet, mis on aastatagusega 55,61%.
Üha tihedama konkurentsi korral on ülemeremaade laadimise turu parem kasumlikkus kodumaiste laadimisvaia ettevõtete jaoks atraktiivne. Huachuang Securities analüütik Huang Lin tõi välja, et kodumaised laadimisvaiade turu konkurentsi intensiivsus, madal brutomarginaal, alalisvoolu vaia hind vatti on ainult 0,3–0,5 jüaani, samas kui ülemeremaade laadimise hind vattide kohta on praegu 2–3 korda kodumaine, on endiselt hind sinine meri.
GF Securities tõi välja, et erinev kodusest homogeensest konkurentsist on intensiivne, ülemere sertifitseerimise lävi on kõrge, kodumaised laadimisvaiad loodavad kulude eelisele, ülemereturul on suur kasumiruum, tootel eeldatakse kuluefektiivset eelist, avab kiiresti ületuru.