Hiina laadimisvaia ettevõte tugineb välismaise paigutuse kulueelistele

Hiina laadimisvaia ettevõte tugineb välismaise paigutuse kulueelistele
Hiina Autotootjate Assotsiatsiooni avaldatud andmed näitavad, et Hiina uute energiaallikatega sõidukite eksport jätkab kiiret kasvutrendi, eksportides 2022. aasta esimese 10 kuu jooksul 499 000 ühikut, mis on 96,7% rohkem kui aasta varem. Koos kodumaiste uute energiaallikatega sõidukite kiire kasvuga maailmas on elektriautode laadimisjaamade tootjad alustanud ka välisturgudele sisenemist. Turuanalüüs usub, et välismaiste elektriautode laadijate poliitika toetused ja uute energiaallikatega sõidukite leviku määr on 2023. aastal nõudluse pöördepunktis suurenenud ning Hiina toodetelt oodatakse kulutõhusat eelist välisturgude kiireks avamiseks.
Alates 2021. aastast on paljud Euroopa ja Ameerika Ühendriigid avaldanud intensiivse laadimisvaiade poliitika ja toetuskavad, et edendada uue energia laadimistaristu ehituse kiiret arengut.
2021. aasta novembris teatasid Ameerika Ühendriigid, et investeerivad elektriautode laadimistaristu ehitusse 7,5 miljardit dollarit. Investeeringu eesmärk on ehitada 2030. aastaks üle Ameerika Ühendriikide umbes 500 000 avalikku laadimisjaama.
27. oktoobril 2022 leppis EL kokku plaanis, mille kohaselt „null-CO2 heide alates 2035. aastast kõigile ELi turul müüdavatele sõiduautodele ja väikestele tarbesõidukitele“, mis on samaväärne bensiini- ja diiselmootoriga sõidukite keelustamisega alates 2035. aastast.
Rootsi kehtestas 2022. aasta augustis elektriautode laadimisjaamade stiimuli, mis pakub kuni 50% rahastamist avalike ja erasektori laadimisjaamade investeeringuteks, maksimaalset toetust 10 000 krooni iga eralaadimispunkti kohta ja 100% rahastamist kiirlaadimisjaamadele, mida kasutatakse ainult avalikul otstarbel.
Island plaanib aastatel 2020–2024 toetada avalike laadimispunktide ja muu taristu rajamist ligikaudu 53,272 miljoni dollariga; Ühendkuningriik on teatanud, et alates 30. juunist 2022 peavad kõik uued majad Inglismaa piirkonnas olema varustatud vähemalt ühe elektriautode laadimispunktiga.
Guoseni väärtpaberifirma Xiong Li ütles, et uute energiasõidukite praegune levik Euroopas ja Ameerika Ühendriikides on üldiselt alla 30% ning edasine müük kasvab jätkuvalt kiiresti. Uute elektrisõidukite laadimispunktide kiirus ja uute elektrisõidukite müügi kasvumäär on aga tõsiselt ebaühtlane, mis suurendab nende ehitamise ja suure energiatootmispinna vajadust.
Rahvusvahelise Energiaagentuuri andmetel ulatub uute energiasõidukite müük Euroopas ja Ameerika Ühendriikides 2030. aastal vastavalt 7,3 miljoni ja 3,1 miljonini. Elektrisõidukite müügi kiire kasv stimuleerib laadimispostide ehituse nõudluse plahvatuslikku kasvu Euroopas ja Ameerika Ühendriikides.
Võrreldes Hiinaga on praegune laadimispunktide taristu ehitus Euroopas ja Ameerika Ühendriikides tõsiselt ebapiisav, mis hõlmab tohutut tururuumi. Everbright Securitiesi uuringuaruanne tõi välja, et 2022. aasta aprilli seisuga oli USA autode ja punktide suhe 21,2:1, Euroopa Liidus oli autode ja punktide suhe 8,5:1, millest Saksamaal oli see 20:1, Ühendkuningriigis 16:1, Prantsusmaal 10:1 ja Hollandis 5:1, mis kõik on Hiinaga võrreldes suures osas maha jäänud.
Guosen Securities hindab, et Euroopa ja Ameerika Ühendriikide laadimispindade turu kogumaht on 2025. aastal umbes 73,12 miljardit jüaani ja kasvab 2030. aastaks 251,51 miljardi jüaanini.
Alates 2022. aasta teisest poolest on mitmed laadimisvaiadega seotud börsil noteeritud ettevõtted avalikustanud oma välismaise äritegevuse plaani.
Daotong Technology teatas, et alates oma vahelduvvoolu laadimisvaia toodete müügi algusest 2021. aasta lõpus on ettevõte saanud tellimusi paljudest riikidest, näiteks Ühendkuningriigist, Singapurist, Prantsusmaalt, Hollandist ja Saksamaalt, ning neid järk-järgult tarninud.
Linkpower ütles, et ettevõte on optimistlik välismaiste laadimisvaiade turu arenguvõimaluste suhtes ning välismaiste turgude poliitika, eeskirjade ja juurdepääsukünniste täielikuks mõistmiseks on Linkpower juba varem aktiivselt tegelenud asjakohase sertifitseerimis- ja testimistööga ning on läbinud arvukalt teste või sertifikaate, näiteks TüV-i, mis on Euroopa autoriteetne testimisorganisatsioon.
Xiangshan Stock on institutsionaalse uurimistöö aktsepteerimisel välja töötanud Euroopa ja Ameerika standardseid laadimis- ja jaotustooteid ning ettevõtte Euroopa standardseid laadimisvaia tooteid on välja töötatud ja välismaiste meeskondade ja kanalite kaudu järk-järgult välisturgudele investeerida.
Shenghong avalikustas oma poolaastaaruandes, et ettevõtte Interstellar AC laadimispostid läbisid Euroopa standardi sertifikaadi ning neist sai esimene Hiina laadimispostide tarnijate partii, kes liitus British Petroleum Groupiga.
„Hiinas toodetud elektriautode kiire ekspordi kasv ajendab otseselt kodumaiseid laadimispostide ettevõtteid kiirendama välisturgude paigutust,“ ütles Deng Jun, Guangdong Wancheng Wancheng Electric Vehicle Operation Co., LTD asepresident. Tema sõnul on Wancheng Wanchongi uue kasumipunktina ka välisturgudel laienemine ja laadimispostide hostide eksport. Praegu ekspordib ettevõte laadimispostide seadmeid peamiselt Kagu-Aasiasse ja Lõuna-Ameerikasse ning arendab ka Euroopa ja Ameerika standarditele vastavaid tooteid.
Nende hulgas on Euroopa turg Hiina elektriautode peamine ekspordi sihtkoht. Tolliameti andmetel moodustas Lääne-Euroopa turg 2022. aasta esimesel poolel 34% Hiina uute energiatarbijatega sõiduautode ekspordist.
Lisaks optimismile välismaise sinise ookeani turu suhtes seisab kodumaiste laadimisvaiade ettevõtete „välismaale mineku“ fookuses ka siseturu konkurentsi küllastumine. Laadimisvaiade ettevõtted seisavad silmitsi kasumi teenimise dilemmaga ja kiireloomulise vajadusega leida uus turg kasumipunkti loomiseks.
Alates 2016. aastast on Hiina laadimispostide tööstuse plahvatuslik areng meelitanud paigutuse pärast konkureerima igasuguseid pealinnu, sealhulgas suuri energiaettevõtteid nagu State Grid ja Southern Power Grid… traditsioonilisi autoettevõtteid, nagu SAIC Group ja BMW, uue energiaga sõidukite ettevõtteid nagu Xiaopeng Automobile, Weilai ja Tesla ning hiiglasi igast eluvaldkonnast nagu Huawei, Ant Financial Services ja Ningde Time.
Qichacha andmetel on Hiinas üle 270 000 laadimisvaiadega seotud ettevõtte ja see arv kasvab endiselt kiiresti. 2022. aasta esimesel poolel lisandus 37 200 uut ettevõtet, mis on 55,61% rohkem kui aasta varem.
Üha tihedama konkurentsi tingimustes on välismaiste laadimisvaiade turu parem kasumlikkus atraktiivne kodumaistele laadimisvaiade ettevõtetele. Huachuang Securitiesi analüütik Huang Lin tõi välja, et kodumaise laadimisvaiade turu konkurentsi intensiivsus, madal brutomarginaal ja alalisvooluvaia hind vati kohta on vaid 0,3–0,5 jüaani, samas kui välismaiste laadimisvaia hind vati kohta on praegu 2–3 korda kõrgem kodumaisest hinnast, mis on endiselt mere hind.
GF Securities tõi välja, et erinevalt kodumaisest homogeensest konkurentsist on tihe konkurents, välismaiste sertifitseerimisteenuste turule sisenemise künnis on kõrge, kodumaised maksustamiskomplekside ettevõtted toetuvad kulueelise teenimisele välisturul on suur kasumiruum, tootelt oodatakse kuluefektiivset eelist ja kiiret avanemist välisturul.