USA elektriautode turu eeldatav kasv on 28,24 miljardilt dollarilt 2021. aastal 137,43 miljardi dollarini 2028. aastal, prognoosiperioodiga 2021–2028, liitkasvumääraga 25,4%.
2022. aasta oli USA-s elektriautode müügi ajaloo suurim. Elektriautode müük edestas jätkuvalt bensiinimootoriga sõidukeid 2022. aasta kolmandas kvartalis, saavutades uue rekordi, müües kolme kuuga üle 200 000 elektriauto.
Elektriautode pioneer Tesla jääb turuliidriks 64-protsendilise turuosaga, mis on langenud teise kvartali 66 protsendilt ja esimese kvartali 75 protsendilt. Aktsia langus on vältimatu, kuna traditsioonilised autotootjad püüavad Tesla edule järele jõuda ja võistlevad elektriautode kasvava nõudluse rahuldamisega.
Kolm suurt – Ford, GM ja Hyundai – on teerajajad, suurendades populaarsete elektriautode mudelite, näiteks Mustang Mach-E, Chevrolet Bolt EV ja Hyundai IONIQ 5 tootmist.
Vaatamata hinnatõusule (ja mitte ainult elektriautode puhul), ostavad USA tarbijad elektriautosid rekordilise kiirusega. Uued valitsuse stiimulid, näiteks inflatsiooni vähendamise seadusega ette nähtud elektriautode maksusoodustused, peaksid lähiaastatel nõudluse edasist kasvu soodustama.
USA osakaal elektriautode turul on nüüdseks üle 6 protsendi ja riik on teel 50 protsendilise turuosa eesmärgi saavutamisele 2030. aastaks.
Elektriautode müügi jaotus USA-s 2022. aastal
2023: Elektriautode osakaal suureneb 7%-lt 12%-le
McKinsey uuring (Fischer jt, 2021) näitab, et uue administratsiooni suuremate investeeringute (sealhulgas president Bideni eesmärgi, et 2030. aastaks moodustaksid pooled uute sõidukite müügist USAs nullheitega sõidukid), osariikide tasandil vastu võetud krediidiprogrammide, rangemate heitkoguste standardite ja USA suuremate originaalvaruosade tootjate (OEM) suurenevate elektrifitseerimispüüdluste tõttu on elektriautode müügi kasv tõenäoliselt jätkuv.
Ja miljardite dollarite suurune kavandatav taristukulu võiks elektriautode müüki suurendada otseste meetmete kaudu, näiteks tarbijatele mõeldud maksusoodustuste kaudu elektriautode ostmisel ja uue avaliku laadimistaristu ehitamisel. Kongress kaalub ka ettepanekuid suurendada praegust maksusoodustust uue elektriauto ostmisel 7500 dollarilt 12 500 dollarile, lisaks sellele, et kasutatud elektriautod saaksid maksusoodustust.
Lisaks on administratsioon kaheparteilise taristuraamistiku kaudu eraldanud kaheksa aasta jooksul 1,2 triljonit dollarit transpordi- ja taristukulutusteks, mille esialgne summa on 550 miljardit dollarit. Senati menetlusse võetud leping sisaldab 15 miljardit dollarit elektriautode kasutuselevõtu kiirendamiseks ja elektriautode turu elavdamiseks Ameerika Ühendriikides. See eraldab 7,5 miljardit dollarit riikliku elektriautode laadimisvõrgu jaoks ja veel 7,5 miljardit dollarit vähese ja nullheitega bussidele ja parvlaevadele, et asendada diiselmootoriga koolibussid.
McKinsey analüüs näitab, et üldiselt soodustavad uued föderaalsed investeeringud, üha suurem arv osariike, mis pakuvad elektriautodega seotud stiimuleid ja soodustusi, ning soodsad maksukrediidid elektriautode omanikele elektriautode kasutuselevõttu Ameerika Ühendriikides.
Rangemad heitkoguste standardid võivad samuti kaasa tuua elektriautode suurema kasutuselevõtu USA tarbijate seas. Mitmed Ida- ja Lääneranniku osariigid on juba vastu võtnud California õhuressursside nõukogu (CARB) kehtestatud standardid ning järgmise viie aasta jooksul peaks nendega liituma veel osariike.
Allikas: McKinsey aruanne
Kokkuvõttes aitavad soodne elektriautode regulatiivne keskkond, suurenenud tarbijate huvi elektriautode vastu ja sõidukitootjate kavandatud üleminek elektriautode tootmisele tõenäoliselt kaasa USA elektriautode müügi jätkuvale kiirele kasvule 2023. aastal.
JD Poweri analüütikud ennustavad, et elektriautode turuosa USA-s ulatub järgmisel aastal 12%-ni, võrreldes tänase 7%-ga.
McKinsey kõige optimistlikuma prognoosi kohaselt moodustavad elektriautod 2030. aastaks umbes 53% kõigist sõiduautode müügist. Kui elektriautode müük kiireneb, võivad need 2030. aastaks moodustada enam kui poole USA automüügist.
Postituse aeg: 07.01.2023