OCPP ja nutika laadimise kohta ISO/IEC 15118
Mis on OCPP 2.0?
Open Charge Alliance (OCA) avaldas 2020. aastal Open Charge Alliance'i (OCA) poolt protokolli (OCPP) 2.0.1, et arendada ja täiustada seda, millest on saanud ülemaailmne valik tõhusaks suhtluseks laadimisjaamade (CS) ja laadimisjaama haldustarkvara (CSMS) vahel. OCPP võimaldab erinevatel laadimisjaamadel ja juhtimissüsteemidel sujuvalt omavahel suhelda, muutes elektriautode juhtide jaoks oma sõidukite laadimise lihtsamaks.
OCPP2.0 funktsioonid
Linkpower varustab ametlikult OCPP2.0-ga kõiki oma EV-laadijate seeriaid. Uued funktsioonid on näidatud allpool.
1. Seadmehaldus
2. Täiustatud tehingute käsitlemine
3. Lisatud turvalisus
4. Lisatud nutika laadimise funktsioonid
5. ISO 15118 tugi
6. Ekraani ja sõnumite tugi
7. Laadimisoperaatorid saavad kuvada teavet elektriautode laadijate kohta
Mis vahe on OCPP 1.6 ja OCPP 2.0.1 vahel?
OCPP 1.6
OCPP 1.6 on OCPP standardi kõige laialdasemalt kasutatav versioon. See avaldati esmakordselt 2011. aastal ja sellest ajast alates on seda kasutusele võtnud paljud elektriautode laadimisjaamade tootjad ja operaatorid. OCPP 1.6 pakub põhifunktsioone, nagu laadimise alustamine ja peatamine, laadimisjaama teabe hankimine ja püsivara värskendamine.
OCPP 2.0.1
OCPP 2.0.1 on OCPP standardi uusim versioon. See avaldati 2018. aastal ja on loodud OCPP 1.6 mõnede piirangute kõrvaldamiseks. OCPP 2.0.1 pakub täiustatud funktsioone, nagu nõudlusele reageerimine, koormuse tasakaalustamine ja tariifide haldamine. OCPP 2.0.1 kasutab RESTful/JSON-sideprotokolli, mis on kiirem ja kergem kui SOAP/XML, mistõttu on see sobivam suuremahuliste laadimisvõrkude jaoks.
OCPP 1.6 ja OCPP 2.0.1 vahel on mitu erinevust. Kõige olulisemad neist on:
Täiustatud funktsioonid:OCPP 2.0.1 pakub OCPP 1.6-ga võrreldes täiustatud funktsioone, näiteks nõudlusele reageerimist, koormuse tasakaalustamist ja tariifide haldamist.
Veakäsitlus:OCPP 2.0.1-l on täiustatud veakäsitlusmehhanism kui OCPP 1.6-l, mis lihtsustab probleemide diagnoosimist ja tõrkeotsingut.
Turvalisus:OCPP 2.0.1-l on tugevamad turvafunktsioonid kui OCPP 1.6-l, näiteks TLS-krüptimine ja sertifikaadipõhine autentimine.
OCPP 2.0.1 täiustatud funktsionaalsused
OCPP 2.0.1 lisab mitu täiustatud funktsiooni, mis polnud OCPP 1.6-s saadaval, muutes selle paremini sobivaks suuremahuliste laadimisvõrkude jaoks. Mõned uued funktsioonid on järgmised:
1. Seadmehaldus.Protokoll võimaldab laoseisu aruandlust, täiustab vea- ja olekuaruandeid ning parandab konfiguratsiooni. Kohandamisfunktsioon võimaldab laadimisjaama operaatoritel otsustada jälgitava ja kogutava teabe ulatuse üle.
2. Tehingute käsitlemise täiustamine.Rohkem kui kümne erineva sõnumi asemel saab kõik tehinguga seotud funktsioonid lisada ühte sõnumisse.
3. Nutikad laadimisfunktsioonid.Energiahaldussüsteem (EMS), kohalik kontroller ja integreeritud nutikas elektriautode laadimis-, laadimisjaam- ja laadimisjaama haldussüsteem.
4. Toetus standardile ISO 15118.See on uusim elektriautode kommunikatsioonilahendus, mis võimaldab elektriautolt andmete sisestamist ja toetab funktsiooni „Plug & Charge“.
5. Lisatud turvalisus.Turvaliste püsivara värskenduste, turvalogimise, sündmuste teavitamise, autentimisturvaprofiilide (kliendipoolne sertifikaadivõtme haldus) ja turvalise suhtluse (TLS) laiendamine.
6. Ekraani ja sõnumite tugi.Teave ekraanil elektriautode juhtidele hindade ja tariifide kohta.
OCPP 2.0.1 Jätkusuutliku laadimise eesmärkide saavutamine
Lisaks laadimisjaamadest kasumi teenimisele tagavad ettevõtted, et nende parimad tavad on jätkusuutlikud ning aitavad kaasa süsinikdioksiidi heitkoguste vähendamisele ja süsinikdioksiidi netoheitmete nulltaseme saavutamisele.
Paljud elektrivõrgud kasutavad laadimisnõudluse rahuldamiseks täiustatud koormusehaldust ja nutikaid laadimistehnoloogiaid.
Nutikas laadimine võimaldab operaatoritel sekkuda ja seada piiranguid sellele, kui palju energiat laadimisjaam (või laadimisjaamade rühm) võrgust tarbida saab. OCPP 2.0.1-s saab nutika laadimise seadistada ühele või järgmiste nelja režiimi kombinatsioonile:
- Sisemine koormuse tasakaalustamine
- Tsentraliseeritud nutikas laadimine
- Kohalik nutikas laadimine
- Väline nutika laadimise juhtsignaal
Laadimisprofiilid ja laadimisgraafikud
OCPP-s saab operaator saata laadimisjaamale kindlatel aegadel energiaülekande piiranguid, mis ühendatakse laadimisprofiiliks. See laadimisprofiil sisaldab ka laadimisgraafikut, mis määrab laadimisvõimsuse või voolupiirangu ploki koos algusaja ja kestusega. Nii laadimisprofiili kui ka laadimisjaama saab rakendada laadimisjaamale ja elektriauto elektriseadmetele.
ISO/IEC 15118
ISO 15118 on rahvusvaheline standard, mis reguleerib elektriautode (EV) ja laadimisjaamade vahelist sideühendust, mida tuntakse ka kuiKombineeritud laadimissüsteem (CCS)Protokoll toetab peamiselt kahesuunalist andmevahetust nii vahelduvvoolu- kui ka alalisvoolulaadimise puhul, muutes selle täiustatud elektriautode laadimisrakenduste nurgakiviks, sealhulgassõidukilt võrku (V2G)See tagab, et eri tootjate elektriautod ja laadimisjaamad saavad tõhusalt omavahel suhelda, võimaldades laiemat ühilduvust ja keerukamaid laadimisteenuseid, nagu nutikas laadimine ja juhtmevabad maksed.
1. Mis on ISO 15118 protokoll?
ISO 15118 on V2G sideprotokoll, mis on välja töötatud elektrisõidukite ja teiste seadmete vahelise digitaalse side standardiseerimiseks.Elektrisõidukite varustusseadmed (EVSE), keskendudes peamiselt suure võimsusegaAlalisvoolu laadiminestsenaariumid. See protokoll täiustab laadimiskogemust, hallates andmevahetust, näiteks energiaülekannet, kasutaja autentimist ja sõiduki diagnostikat. Algselt avaldati see standard standardina ISO 15118-1 2013. aastal ning seda on sellest ajast alates edasi arendatud, et toetada mitmesuguseid laadimisrakendusi, sealhulgas pistikprogrammi (PnC), mis võimaldab sõidukitel laadimist alustada ilma välise autentimiseta.
Lisaks on ISO 15118 pälvinud tööstusharu toetuse, kuna see võimaldab mitmeid täiustatud funktsioone, näiteks nutikat laadimist (mis võimaldab laadijatel võimsust vastavalt võrgu nõudmistele reguleerida) ja V2G-teenuseid, mis võimaldavad sõidukitel vajadusel energiat võrku tagasi saata.
2. Millised sõidukid toetavad standardit ISO 15118?
Kuna ISO 15118 on osa CCS-ist, toetavad seda peamiselt Euroopa ja Põhja-Ameerika elektriautode mudelid, mis tavaliselt CCS-i kasutavad.Tüüp 1 or Tüüp 2pistikud. Üha rohkem tootjaid, näiteks Volkswagen, BMW ja Audi, lisavad oma elektriautode mudelitesse ISO 15118 toe. ISO 15118 integreerimine võimaldab neil sõidukitel kasutada täiustatud funktsioone, nagu PnC ja V2G, muutes need ühilduvaks järgmise põlvkonna laadimisinfrastruktuuriga.
3. ISO 15118 omadused ja eelised
ISO 15118 pakub mitmeid väärtuslikke omadusi nii elektriautode kasutajatele kui ka kommunaalteenuste pakkujatele:
Ühenda ja laadi (PnC):ISO 15118 võimaldab sujuvat laadimisprotsessi, võimaldades sõidukil ühilduvates jaamades automaatselt autentida, välistades vajaduse RFID-kaartide või mobiilirakenduste järele.
Nutikas laadimine ja energiahaldus:Protokoll suudab laadimise ajal võimsustaset reaalajas võrgu nõudmiste andmete põhjal reguleerida, edendades energiatõhusust ja vähendades elektrivõrgu koormust.
Sõidukilt võrku (V2G) ühendamise võimalused:ISO 15118 kahesuunaline kommunikatsioon võimaldab elektrisõidukitel elektrit võrku tagasi suunata, toetades võrgu stabiilsust ja aidates hallata tippnõudlust.
Täiustatud turvaprotokollid:Kasutajaandmete kaitsmiseks ja turvaliste tehingute tagamiseks kasutab ISO 15118 krüpteerimist ja turvalist andmevahetust, mis on eriti oluline PnC funktsionaalsuse jaoks.
4. Mis vahe on standarditel IEC 61851 ja ISO 15118?
Kuigi nii ISO 15118 kui kaIEC 61851Kuigi need määratlevad elektriautode laadimise standardid, käsitlevad need laadimisprotsessi erinevaid aspekte. IEC 61851 keskendub elektriautode laadimise elektrilistele omadustele, hõlmates põhiaspekte, nagu võimsustasemed, pistikud ja ohutusstandardid. Seevastu ISO 15118 kehtestab elektriauto ja laadimisjaama vahelise sideprotokolli, mis võimaldab süsteemidel vahetada keerukat teavet, autentida sõidukit ja hõlbustada nutikat laadimist.
5. Kas ISO 15118 on tulevik?Nutikas laadimine?
Standardit ISO 15118 peetakse üha enam tulevikukindlaks lahenduseks elektrisõidukite laadimisel, kuna see toetab täiustatud funktsioone, nagu PnC ja V2G. Selle võime kahesuunaliselt suhelda avab võimalusi dünaamiliseks energiahalduseks, mis on hästi kooskõlas intelligentse ja paindliku elektrivõrgu visiooniga. Elektrisõidukite kasutuselevõtu suurenedes ja keerukama laadimisinfrastruktuuri nõudluse kasvades eeldatakse, et ISO 15118 muutub laiemalt omaksvõetuks ja mängib olulist rolli nutikate laadimisvõrkude arendamisel.
Kujutage ette, et ühel päeval saate laadida ilma RFID/NFC-kaarti libistamata ega mingeid rakendusi skannimata ja alla laadimata. Lihtsalt ühendage see vooluvõrku ja süsteem tuvastab teie elektriauto ning alustab laadimist ise. Kui laadimine lõpeb, ühendage see vooluvõrgust välja ja süsteem võtab automaatselt tasu. See on midagi uut ja kahesuunalise laadimise ning V2G võtmeelement. Linkpower pakub seda nüüd oma ülemaailmsetele klientidele valikulise lahendusena tulevaste võimalike vajaduste rahuldamiseks. Lisateabe saamiseks võtke meiega julgelt ühendust.