Seega vastutate suure veoautopargi elektrifitseerimise eest. See ei puuduta ainult mõne uue veoauto ostmist. See on mitme miljoni dollari suurune otsus ja surve on suur.
Kui teete kõik õigesti, vähendate kulusid, saavutate jätkusuutlikkuse eesmärgid ja juhite oma valdkonda. Kui teete midagi valesti, võite silmitsi seista halvavate kulude, tegevusalase kaose ja projektiga, mis takerdub enne selle algust.
Suurim viga, mida ettevõtted teevad? Nad küsivad: "Millist elektriautot peaksime ostma?" Tegelik küsimus, mida peaksite küsima, on: "Kuidas me kogu oma tegevust energiaga varustame?" See juhend annab vastuse. See on selge ja teostatav tegevuskava...Soovitatav elektriautode infrastruktuur suurtele autoparkidele, mis on loodud teie ülemineku tohutu edu saavutamiseks.
1. etapp: alus – enne ühe laadija ostmist
Ilma kindla vundamendita ei ehitaks pilvelõhkujat. Sama kehtib ka teie autopargi laadimistaristu kohta. Selle etapi õigesti tegemine on kogu teie projekti kõige olulisem samm.
1. samm: auditeerige oma saiti ja oma võimsust
Enne laadijate peale mõtlemist peate mõistma oma füüsilist ruumi ja toiteallikat.
Räägi elektrikuga:Laske professionaalil hinnata oma depoo praegust elektrivõimsust. Kas teil on piisavalt võimsust 10 laadija jaoks? Aga 100 jaoks?
Helista oma kommunaalettevõttele kohe:Elektriühenduse uuendamine ei ole kiire töö. See võib võtta kuid või isegi üle aasta. Alustage kohe vestlust oma kohaliku elektriettevõttega, et mõista ajakava ja kulusid.
Kaardista oma ruum:Kuhu laadijad paigutatakse? Kas veoautodel on piisavalt manööverdamisruumi? Kuhu paigaldatakse elektrijuhtmed? Planeerige oma autoparki viie aasta pärast, mitte ainult seda, mis teil täna on.
2. samm: laske oma andmetel olla teie teejuhiks
Ära arva ära, milliseid sõidukeid kõigepealt elektrifitseerida. Kasuta andmeid. Elektrisõidukite sobivuse hindamine (EVSA) on selleks parim viis.
Kasutage oma telemaatikat:Elektriautode abisüsteem kasutab teie olemasolevaid telemaatikaandmeid – päevaseid läbisõite, marsruute, peatumisaegu ja seisuaegu –, et leida parimad sõidukid elektriautodega asendamiseks.
Hankige selge äriplaan:Hea EVSA näitab teile ülemineku täpset rahalist ja keskkonnamõju. See võib näidata tuhandete dollarite potentsiaalset kokkuhoidu sõiduki kohta ja tohutut CO2-heite vähenemist, andes teile konkreetsed numbrid, mida vajate juhtkonna toetuse saamiseks.
2. etapp: põhiriistvara – õigete laadijate valimine
Siin jäävad paljud autopargi haldurid hätta. Valik ei seisne ainult laadimiskiiruses, vaid riistvara sobitamises teie autopargi konkreetse ülesandega. See ongi lahenduse tuum.Soovitatav elektriautode infrastruktuur suurtele autoparkidele.
Vahelduvvoolu 2. taseme ja alalisvoolu kiirlaadimise (DCFC) vahel: suur otsus
Autoparkide jaoks on kahte peamist tüüpi laadijaid. Õige valimine on ülioluline.
2. taseme vahelduvvoolu laadijad: öiste autoparkide tööhobune
Mis nad on:Need laadijad pakuvad voolu aeglasema ja ühtlasema kiirusega (tavaliselt 7 kW kuni 19 kW).
Millal neid kasutada:Need sobivad ideaalselt autoparkidele, mis pargivad pikka aega (8–12 tundi) ööseks. See hõlmab viimase miili kaubaautosid, koolibusse ja paljusid munitsipaalsõidukeid.
Miks nad on suurepärased:Neil on madalam algne maksumus, need koormavad teie elektrivõrku vähem ja on pikas perspektiivis teie sõidukite akude suhtes õrnemad. Enamiku depoolaadimiste puhul on see kõige kulutõhusam valik.
Alalisvoolu kiirlaadijad (DCFC): lahendus pika tööajaga autoparkidele
Mis nad on:Need on suure võimsusega laadijad (50 kW kuni 350 kW või rohkem), mis suudavad sõidukit väga kiiresti laadida.
Millal neid kasutada:Kasutage DCFC-d, kui sõiduki seisuaeg pole võimalik. See on mõeldud sõidukitele, mis töötavad mitu vahetust päevas või vajavad marsruutide vahel kiiret laadimist, näiteks mõned piirkondlikud veoautod või ühistranspordi bussid.
Kompromissid:DCFC ostmine ja paigaldamine on palju kallim. See nõuab teie elektrivõrgust tohutul hulgal energiat ja võib aku seisukorda negatiivselt mõjutada, kui seda ainult kasutatakse.
Laevastiku infrastruktuuri otsuste maatriks
Selle tabeli abil saate leidaSoovitatav elektriautode infrastruktuur suurtele autoparkideleteie konkreetse operatsiooni põhjal.
| Laevastiku kasutusjuhtum | Tüüpiline viibimisaeg | Soovitatav võimsustase | Peamine kasu |
|---|---|---|---|
| Viimase miili kaubaveo kaubikud | 8–12 tundi (üleöö) | Vahelduvvoolu tase 2 (7–19 kW) | Madalaimad omamise kogukulud (TCO) |
| Regionaalsed veokid | 2–4 tundi (keskpäeval) | Alalisvoolu kiirlaadimine (150–350 kW) | Kiirus ja tööaeg |
| Koolibussid | 10+ tundi (öösel ja päeval) | Vahelduvvoolu 2. taseme või väiksema võimsusega alalisvooluvahetus (50–80 kW) | Usaldusväärsus ja planeeritud valmisolek |
| Munitsipaal-/avalikud tööd | 8–10 tundi (üleöö) | Vahelduvvoolu tase 2 (7–19 kW) | Kulutõhusus ja skaleeritavus |
| Kojuviimiseks mõeldud teenindussõidukid | 10+ tundi (üleöö) | Kodune 2. taseme kliimaseade | Juhi mugavus |
3. etapp: Ajud – miks nutikas tarkvara pole valikuline
Laadijate ostmine ilma nutika tarkvarata on nagu veoautopargi ostmine ilma rooliratasteta. Teil on võimsus, aga mitte võimalust seda kontrollida. Laadimishaldustarkvara (CMS) on kogu teie tegevuse aju ja iga teie ettevõtte kriitiline osa.Soovitatav elektriautode infrastruktuur suurtele autoparkidele.
Probleem: nõudluspõhised tasud
Siin on saladus, mis võib teie elektriautoprojekti pankrotti ajada: nõudke tasusid.
Mis nad on:Sinu kommunaalettevõte ei võta arvet ainult sinu tarbitud elektri eest. Nad võtavad arve ka sinu...kõrgeim tippkasutusest ühe kuu jooksul.
Oht:Kui kõik teie veoautod ühendatakse vooluvõrku kell 17.00 ja hakatakse täisvõimsusel laadima, tekitate tohutu energiapiigi. See piik seab kogu kuuks kõrge "nõudluse tasu", mis võib teile maksta kümneid tuhandeid dollareid ja kaotada kõik teie kütusesäästud.
Kuidas nutikas tarkvara teid säästab
CMS on teie kaitse nende kulude vastu. See on oluline tööriist, mis haldab automaatselt teie laadimist, et hoida kulud madalad ja sõidukid valmis.
Koormuse tasakaalustamine:Tarkvara jagab nutikalt võimsust kõigi teie laadijate vahel. Selle asemel, et iga laadija töötaks täisvõimsusel, jaotab see koormuse nii, et see jääks teie saidi võimsuspiirangu alla.
Planeeritud laadimine:See annab laadijatele automaatselt märku töötada väljaspool tipptundi, kui elekter on kõige odavam, sageli öösel. Üks juhtumiuuring näitas, et selle strateegiaga säästis üks autopark vaid kuue kuuga üle 110 000 dollari.
Sõiduki valmisolek:Tarkvara teab, millised veoautod peavad esimesena lahkuma, ja seab nende laadimise prioriteediks, tagades, et iga sõiduk on oma marsruudiks valmis.
Tulevikukindel investeering OCPP-ga
Veenduge, et ostetud laadija ja tarkvara onOCPP-ühilduv.
Mis see on:Avatud laadimispunkti protokoll (OCPP) on universaalne keel, mis võimaldab eri kaubamärkide laadijatel suhelda erinevate tarkvaraplatvormidega.
Miks see on oluline:See tähendab, et te pole kunagi ühe tarnija külge aheldatud. Kui soovite tulevikus tarkvarapakkujat vahetada, saate seda teha ilma kogu oma kallist riistvara välja vahetamata.
4. etapp: skaleeritavuse plaan – 5 veoautolt 500-le
Suured autopargid ei lähe elektriliseks korraga. Teil on vaja plaani, mis kasvab koos teiega. Etapidine lähenemine on kõige targem viis oma autoparki üles ehitada.Soovitatav elektriautode infrastruktuur suurtele autoparkidele.
1. samm: alustage pilootprogrammiga
Ärge proovige sadu sõidukeid esimesel päeval elektrifitseerida. Alustage väikese ja hallatava pilootprogrammiga, mis hõlmab 5–20 sõidukit.
Testi kõike:Kasutage pilootprojekti kogu süsteemi testimiseks reaalses maailmas. Testige sõidukeid, laadijaid, tarkvara ja oma juhikoolitust.
Koguge oma andmeid:Pilootprojekt annab teile hindamatuid andmeid teie tegelike energiakulude, hooldusvajaduste ja tegevusalaste probleemide kohta.
Tõesta investeeringutasuvust:Edukas pilootprojekt annab tõendi, mida vajate juhtkonna heakskiidu saamiseks täiemahuliseks juurutamiseks.
2. samm: kujunda tulevikku, ehita tänaseks
Esialgse infrastruktuuri paigaldamisel mõelge tulevikule.
Suurema võimsuse plaan:Elektrijuhtmete jaoks kaevikute kaevamisel paigaldage torud, mis on suuremad kui praegu vaja. Hiljem on palju odavam olemasolevast torust rohkem juhtmeid läbi vedada kui oma depoo teist korda üles kaevata.
Valige moodulriistvara:Otsi laadimissüsteeme, mis on loodud skaleeritavaks. Mõned süsteemid kasutavad keskset toiteplokki, mis suudab teie autopargi kasvades toetada täiendavaid "satelliitlaadimisposte". See võimaldab teil hõlpsalt laieneda ilma täieliku kapitaalremondita.
Mõtle paigutusele:Korralda oma parkimine ja laadijad nii, et tulevikus jääks ruumi rohkematele sõidukitele ja laadijatele. Ära suru ennast nurka.
Teie infrastruktuur on teie elektrifitseerimisstrateegia
EhitamineElektriautode infrastruktuur suurtele autoparkideleon kõige olulisem otsus, mille teete elektriautodele üleminekul. See on olulisem kui valitud sõidukid ning avaldab suurimat mõju teie eelarvele ja tegevuse edule.
Ära saa valesti aru. Järgi seda plaani:
1. Loo tugev vundament:Auditeeri oma objekti, räägi oma kommunaalettevõttega ja kasuta andmeid oma plaani juhtimiseks.
2. Valige õige riistvara:Valige laadijad (vahelduv- või alalisvooluga) vastavalt oma autopargi konkreetsele otstarbele.
3. Hankige ajud:Kasutage nutikat laadimistarkvara kulude kontrollimiseks ja sõiduki tööaja tagamiseks.
4. Skaleeri nutikalt:Alusta pilootprojektiga ja ehita oma infrastruktuur modulaarselt, et see oleks valmis tulevaseks kasvuks.
See ei puuduta ainult laadijate paigaldamist. See puudutab võimsa, intelligentse ja skaleeritava energiavõrgu loomist, mis tagab teie autopargi edu veel aastakümneid.
Kas olete valmis koostama toimivat taristuplaani? Meie autopargi eksperdid aitavad teil luua teie vajadustele vastava kohandatud plaani. Broneerige tasuta taristukonsultatsioon juba täna.
Allikad ja lisalugemine
- McKinsey & Company:"Maailma ettevalmistamine nullheitmega veoautodele"
- Ettevõtte autopargi haldus ja geograafiline tabel:"Sõidukipargi elektrifitseerimise potentsiaali avastamine"
- Driivz:"Edu saavutamine sõidukipargi elektrifitseerimisega ebakindlal turul"
- Vilkuv laadimine:"Elektriautode laadimislahendused laevastikule"
- Laadimispunkt:Ametlik veebisait ja ressursid
- Laetud energia:"Elektriautode laevastiku laadimine"
- Leidos:"Laevastiku elektrifitseerimine"
- Geograafiline tabel:"Elektrisõidukite sobivuse hindamine (EVSA)"
- Kempower:"Alalisvoolu laadimislahendused autoparkidele ja ettevõtetele"
- Teravatise võimsusega infrastruktuur:"Elektriautopargi laadimislahendused, mis toimivad"
- Lisaturvaline:"Elektrifitseerimisega kaasnevate väljakutsete ületamine"
- ICF konsultatsioonid:"Sõidukipargi elektrifitseerimise nõustamine ja konsultatsioonid"
- RTA autopargi haldamine:"Tulevikus navigeerimine: autopargi haldurite ees seisvad peamised väljakutsed"
- AZOWO:"Autopargi halduri üleminekuplaan elektriautopargile"
- USA energeetikaministeerium (AFDC):"Elektri põhitõed"
- USA energeetikaministeerium (AFDC):"Elektriautode laadimine kodus"
- Keskkonnakaitsefond (EDF):"Elektripargi lood"
- ScottMaddeni juhtimiskonsultandid:"Laevastiku elektrifitseerimise planeerimine"
- Elektriautode laevastiku uudised:"Miks on autopargi halduri ülemus suurim takistus elektriautodele üleminekul"
- SupplyChainDive:"Sõidukipargi elektrifitseerimise edukuse peamised kaalutlused"
- Autopark:"Elektrisõidukite tegeliku omamise kulu arvutamine"
- Geotabi turg:"Sõidukipargi elektrifitseerimise planeerimise tööriist"
- Fraunhoferi Süsteemide ja Innovatsiooniuuringute Instituut (ISI):"Raskeveokipargi elektrifitseerimise optimeerimine"
- Küberkommuteerimine:"Äriliseks otstarbeks mõeldud elektriautode laadimisjaam: laevastikud"
- FLO:Ametlik veebisait ja ärilahendused
- Säästva Energia Keskus (CSE):"Eeskuju näitamine: sõidukipargi elektrifitseerimine"
- California üldteenuste osakond (DGS):"Riikide laevastike juhtumiuuring"
- Elementi autopargi haldus:Ametlikud uudised ja kohtumised
- SAE International:Ametlik standarditeave
- Loodusvarade Kanada (NRCan):ZEVIP ja jaamaotsija
- USA energeetikaministeerium:"Hübriid-elektriautode laevastiku kulukalkulaatori tööriist"
- California õhuressursside amet (CARB) ja Calstart:"California laevastiku nõustaja"
- (https://content.govdelivery.com/accounts/CARB/bulletins/3aff564)
- Qmerit:"Transpordi elektrifitseerimine ja omamise kogukulud (TCO): autopargi perspektiiv"
- Kalamp:"Elektriautopargi omamise kogukulu arvutamine"
- Fleetio:"Teie autopargi kogukulude arvutamine"
- Keskkonnakaitseagentuur (EPA):"Kütusekulu juhend"
- Tarbijaaruanded:Elektriautode arvustused ja töökindlus
- Hüdro-Québec:Ametlik veebisait
- Elektriahel:Ametlik veebisait
- Ühenda ja sõida:Elektriautode teave ja ressursid
- UL Kanada:Sertifitseerimismärkide teave
- Kanada Standardiühing (CSA):"Kanada elektriseadustik, I osa"
Postituse aeg: 19. juuni 2025