Kodumaistel osade ja vaiade ettevõtetel on tehnilisi probleeme vähe, kuid tige konkurents raskendab kvaliteetsete toodete tootmist?
Paljudel kodumaistel komponentide tootjatel või komplektsete masinate tootjatel pole tehnilistes võimalustes suuri defekte. Probleem on selles, et turg ei anna neile ruumi hästi hakkama saada. Näiteks kodumaine EVSE turg on astunud punase mere staadiumisse ning laadimisriistvara hinda on isegi oluliselt langetatud, mistõttu pole isegi suurepärase tehnoloogiaga ettevõtetel võimalik kvaliteetseid tooteid toota. Seetõttu loodavad paljud ettevõtted nüüd siseneda välisturgudele, vältida kodumaist tigedat konkurentsi ja otsida paremat turukeskkonda.
Esiotsa jälgib meie State Grid Corporation ka mõne laadimisjaama tootekvaliteeti ja avastas, et paljud tootjad võtsid ametlikke teste tehes hea laadija, mis vastas erinevatele näitajatele, hankis sertifikaadid ja müüs neid turul. Mõnikord tehakse seda hoopis millegi muuga. See on vaid kaks nahka, turul olevad asjad ja sertifitseeritud asjad ei ole sugugi samad ning mõned sertifitseerimisasutused isegi lõdvendavad mõningaid näitajaid enda huvides.
Seetõttu on meie süsteemi ja välisriikide vahel tõepoolest lõhe. Välislaborid ei tee sellist asja ega ka ettevõtted. See on kiireloomuline lahendamist vajav probleem, sest püüame vähendada vahet välisriikidega nii standardite kui ka näitajate osas. See on küll parem kui nemad, kuid seda ei ole rakendatud, mis on suur probleem.
Kui kõrge on laadimismooduli barjäär ja millistest aspektidest on raske läbi murda?
See, kas tehnilised tõkked on kõrged, sõltub sellest, millise nurga alt seda vaadata. Disainipõhimõtteid silmas pidades pole laadimismoodul aastate jooksul palju täiustusi ja läbimurdeid saanud. Praeguseks on efektiivsus, elektriline juhtimine ja muud näitajad saavutanud väga kõrge taseme. Peamine erinevus seisneb selles, et mõnel moodulil on valik laiem ja mõnel kitsam. Ise arvan, et ruum laadimismooduli efektiivsuse parandamiseks on väga piiratud, sest seda ei ole võimalik saavutada. Sada protsenti, ainult 2 või 3 punkti tõus.
Suurem raskus seisneb aga tootmisprotsessis ja disainis, näiteks hooldusvaba, st kuidas teha nii, et moodul ei vajaks pikaajalises töötsüklis hooldust ning suudab normaalselt töötada erinevates kõrgetel temperatuuridel ja madalatel temperatuuridel. temperatuuriga keskkondades ja parandamise määr peaks olema madal. Töötage selle kallal kõvasti.
See tähendab, et näitajate tõus on piiratud. Nüüd räägime rohkem sellest, kuidas kontrollida kulusid ja jõudlust, sealhulgas kogu elutsükli kulusid ja hoolduskulusid. Kui State Grid tookord hankeid välja kutsus, siis miks oli hind kõrge, sest me esitasime väga kõrged nõuded, näiteks garantii nelja-viie aasta jooksul, mis välistas mõned mittestandardse kvaliteediga tooted. Mõnes teises kohas läheb see puhtalt hinnale tuginedes mõne kuu pärast katki, seega ei tööta.
Siis on mastaabist kasu. Nüüd on moodulite tootmine põhiliselt koondunud mitmesse suurettevõttesse. Üldiselt arvan, et praegused tehnilised tõkked ei seisne uutes ahelates või läbimurretes uutes põhimõtetes, vaid tootmistehnoloogias, kulude kontrollis, disainis ja hoolduses.
Kas laadimisvaiade jaoks on tehnilisi uuendusi, näiteks vedelikjahutuse tehnoloogiat jne. Kas saate seda meile tutvustada?
Vedelikjahutustehnoloogia pole tegelikult uus asi. Seda kasutatakse laialdaselt tööstuses, sealhulgas autodes, millel on alati olnud palju vedelikjahutust, näiteks tavamootoritel. Laadimisvaiad on täielikult väljas suure võimsusega laadimisvajadustest. Suure võimsusega laadimisel, kui te seda ei tee'Kui lisate nii suure voolu ülekandmiseks vedeljahutust, peate juhtmed tegema väga jämedaks, et tagada soojuse teket teatud vahemikus. Sees.
Seega sunnib see kõiki kasutama vedelikjahutustehnoloogiat, et rahuldada suure võimsusega laadimise vajadusi ja pakkuda samal ajal teenuseid tavalistele inimestele, kes vajavad laadimishunnikute kompaktseid ja mugavaid omadusi.
Vedelikjahutustehnoloogia iseenesest pole keeruline, kuid arvestades elektrisõidukite rakendusstsenaariume, kuna see on praegu juba 1000 volti ja tulevikus jõuab 1250 voltini, võivad ohutusnõuded erineda traditsioonilistest rakendustest, näiteks termiline rike, teatud vundamendipunkt Takistus suureneb järsult, mis põhjustab temperatuuri tõusu. Nende põhipunktidega tegelemiseks on vaja paremat järelevalvemeetodit.
Kuid seal on mõned erilised kohad, näiteks seal, kus pistik kokku puutub, on temperatuuriandurit raske paigaldada. Erinevatel põhjustel, kuna temperatuuriandur ise on madalpinge asi, aga kontaktpunkt kannab tuhandete voltide kõrget pinget, siis tuleb keskele lisada isolatsioon jne, mille tulemuseks on ebatäpne mõõtmine.
Tegelikult on selliseid tehnilisi detaile palju, mis vajavad läbimõtlemist ehk kuidas tagada jahutus ja jälgida ohutult korraga. Tegelikult töötame praegu selle ChaoJi liidese kallal, sealhulgas UltraChaoJi liideste uurimisel, ja oleme kulutanud selle probleemi lahendamisele palju energiat.
Praegu kulutavad rahvusvahelisel areenil põhimõtteliselt kõik nende teemade arutamisel kõige kauem aega. Minu teada ei pruugi vähemalt mõned kodumaised tootjad sellest probleemist üldse teadlikud olla. ma tegin't tõesti rangelt kaaluma, mida teha, kui esineb kõrvalekalle. See on tegelikult oluline vedelikjahutussüsteemide puhul, sealhulgas mõnede seadmete rikete ja äkiliste muutuste korral kohalikus kontaktis. Selle kiire ja täpne jälgimine nõuab hoolikat tähelepanu..
Postitusaeg: 16. juuni 2023