Globaalne elektriautode laadimismaastik on kriitilises pöördepunktis, maadledes kahe peamise väljakutsega: laadimise standardiseerimine ja ülikõrge võimsuse nõudlus. Jaapanis areneb CHAdeMO standard oma pärandist kaugemale, positsioneerides end ühtse infrastruktuuri suunas liikumise põhitegijana. See põhjalik ülevaade uurib standardi hüpet 500 kW-ni CHAdeMO 3.0 / ChaoJi abil, selle ainulaadset rolli V2X kahesuunalises laadimises ja seda, kuidas Linkpoweri mitmestandardilised lahendused ületavad lõhet pärandinfrastruktuuri ja selle suure võimsusega tuleviku vahel.
Sisukord
CHAdeMO peamised spetsifikatsioonid ja Linkpoweri lahendused (kiirjuhend)
| Põhikomponent / funktsioon | CHAdeMO 2.0 | CHAdeMO 3.0 / ChaoJi-2 | V2X-võimekus | Ühilduvus |
| Maksimaalne võimsus | 100 kW | Kuni 500 kW(1500 V, 500 A maks.) | Pole kohaldatav | Pole kohaldatav |
| Suhtlus | CAN (kontrolleri piirkonna võrk) | CAN (kontrolleri piirkonna võrk) | CAN (kontrolleri piirkonna võrk) | Erineb CCS-ist (PLC) |
| Peamine eelis | Kõrge töökindlus | Ülikiire laadimine; ühtne ülemaailmne standard GB/T-ga | Natiivne kahesuunaline laadimine (V2G/V2H) | Loodud globaalseks ühtlustamiseks |
| Väljalaskeaasta | ~2017 (protokoll) | 2021 (täielik spetsifikatsioon) | Integreeritud algusest peale | Käimasolev (ChaoJi) |
| Linkpoweri lahendus | Toetatud mitmeprotokolliliste laadijate (nt LC700-seeria) poolt99,8%põllu tööaeg. |
Mis on CHAdeMO standard?
SeeCHAdeMO standardonAlalisvoolu kiirlaadimineprotokoll, mida kasutatakse peamiselt elektriautode laadimiseks. Jaapanist pärit CHAdeMO standard võeti 2010. aastal kasutuseleCHAdeMO ühing, organisatsioonide rühm, kuhu kuuluvad Jaapani suuremad autotootjad, laadimisseadmete tootjad ja energiatarnijad. CHAdeMO eesmärk oli arendada välja universaalselt ühilduv, tõhus ja kiire laadimissüsteem elektriautodele, keskendudes eelkõigeAlalisvoolu laadimine.
AkronüümCHAdeMOSee tuleneb jaapani väljendist "CHA (tea) de MO (also) OK", mis tõlkes tähendab "Isegi tee on hea", viidates mugavusele ja kasutusmugavusele, mida standard püüab pakkuda. See standard on laialdaselt omaks võetud kogu Jaapanis ja mujal maailmas, muutes selle üheks peamiseks laadimisstandardiks kogu maailmas.
CHAdeMO standardi põhikomponendid
1.CHAdeMO laadimisliides CHAdeMO
CHAdeMO laadimisliides koosneb mitmest tihvtist, millest igaühel on laadimisprotsessis kindel funktsioon.laadimispistiksisaldab kombinatsioonitoiteploki tihvtidjasidetihvtid, tagades nii ohutu energiaülekande kui ka reaalajas suhtluse laadija ja sõiduki vahel.
PIN-koodi definitsioonIga tihvt on määratletud kindlate funktsioonide jaoks, näiteks laadimisvoolu (alalisvoolu positiivne ja negatiivne) edastamiseks või sidesignaalide edastamiseksCAN-side.
Sisemine tihvtide liides
2.CHAde elektrilised omadusedMO laadimispost
SeeCHAdeMO standardon läbinud mitu uuendust, suurendades selle võimsust ja toetades kiiremaid laadimisaegu. Allpool on toodud peamised omadused:
• CHAdeMO 2.0 elektrilised omadusedCHAdeMO 2.0 pakub suuremaid laadimisvõimsusi, toetades laadimist kuni100 kWSee versioon on loodudsuurem efektiivsusja kiiremad laadimisajad võrreldes algse standardiga.
• CHAdeMO 3.0 elektrilised omadusedCHAdeMO 3.0 kujutab endast olulist edasiminekut, toetadeskuni 500 kW(1500 V, 500 A maks.) ülikiire laadimise jaoks. See arv põhinebCHAdeMO 3.0 spetsifikatsiooni dokument (V1.1, 2021), avaldamise ajal Ühingu poolt ametlikult määratletud kõrgeim võimekus.[Autoriteedi link:CHAdeMO 3.0 ametlik spetsifikatsioonidokumentPDF/lehekülg].
CHAdeMO standardi väljatöötamine ja areng
Aastate jooksul on CHAdeMO standardit ajakohastatud, et see vastaks elektriautode turu kasvavatele nõudmistele.
1.Standardsed värskendused
CHAdeMO 2.0 ja 3.0 esindavadolulised uuendusedalgsele standardile. Need uuendused hõlmavad täiustusilaadimisvõimsus,sideprotokollidjaühilduvusuuemate elektriautode mudelitega. Eesmärk on muuta standard tulevikukindlaks ning sammu pidada akutehnoloogia arenguga, elektriautode laadimisvajadustega ja teiste standarditega integreerimisega.
2. Toitevärskendus
Seetoitevärskenduson olnud CHAdeMO arengu keskmes, kusjuures iga uus versioon toetab kõrgemaid laadimiskiirusi. Näiteks CHAdeMO 2.0 võimaldab kuni100 kW, samas kui CHAdeMO 3.0 eesmärk on 500 kW(1,5 kV, 500 A maks.), vähendades oluliselt laadimisaega. See on ülioluline jõudluse parandamisekskasutajakogemusja tagades elektrisõidukite kiire ja tõhusa laadimise, mis on elektrisõidukite kasutuselevõtu kasvu jaoks hädavajalik.
3. Suure võimsusega tegevuskava
SeeCHAdeMO assotsiatsioon kinnitatudet 200 kW protokoll (400 A x 500 V) avaldati täielikult aastal2017. aasta.
Esimene suure võimsusega laadija võeti kasutusele 2018. aastal ja esimene sertifitseeritud suure võimsusega laadija on juba paigaldatud kriitilisele koridori marsruudile, kus ChaoJi projekt käivitati.
2020:Hiina ja Jaapani ühine töörühm avaldas suure võimsusega protokolliraamistiku (mille eesmärk on tulevikus võimsus kuni 900 kW), mis võimaldas edukalt350–500 kWlaadimisdemonstratsioonid, ChaoJi/CHAdeMO 3.0 esimese laadimistesti läbiviimine (kuni 500 A ja 1,5 kV).
4. Peamine eristav omadus: kahesuunaline laadimine (V2X)
Üks CHAdeMO ainulaadseid ja olulisemaid eristavaid omadusi on selle loomupärane tugiSõidukilt võrku (V2G) jaSõidukist koju (V2H)funktsionaalsus. See kahesuunaline võimekus võimaldab elektrisõidukil mitte ainult elektrivõrgust energiat ammutada, vaid ka energiat tagasi suunata, kasutades sõiduki akut ajutise energiasalvestusseadmena. See funktsioon on kriitilise tähtsusega võrgu stabiilsuse, katastroofiabi (V2H) ja taastuvate energiaallikate integreerimise jaoks. See tehnoloogia ontäielikult integreeritudCHAdeMO standardisse, pakkudes konkurentsieelise standardite ees, mis nõuavad V2X jaoks keerukaid riistvaralisi täiendusi.
SeeCHAdeMO 3.0spetsifikatsioon, avaldatud aastal2021 (kaasarendatud nime all ChaoJi-2), on mõeldudkuni 500 kWlaadimine (1000 V/500 A või 1500 V/333 A), mis on oluliselt kõrgem kui eelnevalt mainitud 400 kW, et konkureerida arenevate standarditega.
2022. aasta Ultra-ChaoJi standard hakkab tööle:2022:Vundament selleleUltra-ChaoJistandard kehtestati. Laadimissüsteem vastab nüüd nõueteleIEC 61851-23-3standard ja sidur vastabIEC 63379.CHAdeMO 3.0.1 / ChaoJi-2ilmus, valmistades ette ettepanekuid esitamiseksIEC 62196-3/3-1ja61851-23.
CHAdeMO standardne ühilduvus
Elektriautode turu kasvades kasvab ka vajadus erinevate laadimissüsteemide koostalitlusvõime järele. CHAdeMO standard on loodud töötama mitmesuguste sõidukite ja taristuga, kuid see konkureerib ka teiste standarditega, eelkõige ...CCS (kombineeritud laadimissüsteem)jaSuurbritannia (hiina keel)laadimisstandardid.
1.Laadimisliidese ühilduvus
Peamine erinevus seisneb kommunikatsioonis. CHAdeMO CAN-kommunikatsioon on selle disaini lahutamatu osa ja nüüd integreeritud ühendusse.ChaoJiviidatud standardIEC 61851-23-3Seevastu CCS kasutab PLC-kommunikatsiooni, mis on peamiselt standarditudISO 15118(Sõiduki ja elektrivõrgu vaheline sideliides) kõrgetasemeliseks andmevahetuseks.
2. CHAdeMO ja ChaoJi ühilduvus
Üks hiljutistest edusammudest selles valdkonnasglobaalne standardimineelektriautode laadimise arendamine onChaoJi laadimislepingSeda standardit töötatakse välja mitme globaalse laadimissüsteemi parimate omaduste ühendamiseks, sealhulgasCHAdeMOjaGBEesmärk on luuaühtne rahvusvaheline standardmis võimaldab elektriautosid laadida kogu maailmas ühe süsteemi abil.ChaoJiKokkulepet peetakse oluliseks sammuks ülemaailmse ja ühtlustatud laadimisvõrgu suunas, mis tagab, et elektriautode omanikud saavad oma sõidukeid laadida kõikjal, kus nad ka ei viibiks.
CHAdeMO, GB, CCS ja IEC standardite integreerimine
Lahendus
Linkpoweri tugevused ja elektriautode laadimislahendused
KellLinkpower, oleme pühendunud pakkumauuenduslikud elektriautode laadimislahendusedmis toetavad kasvavat ülemaailmset nõudlust elektriautode järele. Meie lahendused hõlmavad järgmistkvaliteetsed CHAdeMO laadijad, samutimitmeprotokollilised laadijadmis toetavad mitmeid standardeid, sealhulgasCCSjaGBAastatepikkuse kogemusega selles valdkonnas
Sertifitseerimine ja valideerimine:Linkpower onCHAdeMO ühingu hääleõiguslik liigeja meie peamised elektriautode laadimismudelid onTR25,CE, UL jaTÜVsertifitseeritudSee tagab vastavuse ülemaailmsetele ohutus- ja toimivusstandarditele, mille on valideerinud sõltumatud kolmandad osapooled. Linkpower on arendustegevuse esirinnas.tulevikukindellaadimislahendused, mis vastavad nii tarbijate kui ka ettevõtete vajadustele.
Mõned peamised tugevusedLinkpoweri elektriautode laadimislahendusedsisaldama:
Täiustatud laadimistehnoloogiaLinkpoweriLC700-seeria 120kWlaadijad olid ainukesed alalisvoolu kiirlaadijad, mida kasutati"Tokyo roheline ühistranspordikeskus"projekt (Shinjuku piirkond, 2023. aasta I–II kvartal). Projekt näitas kontrollitud99,8%tööaeg kogu ulatuses5000+laadimisseansid, mis kinnitavad meie süsteemi töökindlust tiheda linnakasutuse tingimustes.
• Globaalne ühilduvusLinkpoweri laadijad toetavad mitut standardit, sealhulgas CHAdeMO, CCS ja GB, tagades ühilduvuse laia valiku elektriautodega.
• JätkusuutlikkusMeie laadijad on disainitud jätkusuutlikkust silmas pidades, kasutades energiatõhusaid komponente ja aidates kaasa süsinikdioksiidi heitkoguste vähendamisele.
• Tugev infrastruktuurPakume usaldusväärseid ja vastupidavaid laadimisjaamu, mis on ehitatud vastu pidama karmidele keskkondadele, mistõttu sobivad need mitmesugustesse kohtadesse, alates elamurajoonides kuni äripindadeni.
Ametlike spetsifikatsioonide ja ühilduvusandmete saamiseks vaadakeCHAdeMO Assotsiatsiooni ametlik veebisaitjaIEC 61851/62196 standardite dokumentatsioon.
Unikaalne analüüs: omamise kogukulu (TCO) eelis
Lisaks esialgsele hinnakujundusele sõltub laadimislahenduse pikaajaline elujõulisus selle kogukuludest (TCO).Linkpoweri patenteeritud 5-aastane kogukulu uuring(2023. aasta 4. kvartal), meie patenteeritudSmart-Flow jahutussüsteem... See inseneritehniline eelis avaldub otseseltkontrollitud 9% madalamad kogukuludmeie CHAdeMO 3.0 lahenduste jaoks 5-aastase töötsükli jooksul
Kuna elektriautode nõudlus kasvab jätkuvalt, on Linkpower pühendunud pakkuma uuenduslikke ja usaldusväärseid laadimislahendusi, et toetada üleminekut jätkusuutlikule tulevikule. Olenemata sellest, kas otsitekiirlaadimise lahendused,suure võimsusega laadimisjaamadvõimitme standardi ühilduvusLinkpoweril on teie vajadustele sobiv lahendus.
CHAdeMO kohta korduma kippuvad küsimused
1. Millised automargid kasutavad CHAdeMO-d?
Ajalooliselt on CHAdeMO-d kasutanud peamiselt Jaapani tootjad, näiteks Nissan (nt Nissan LEAF) ja Mitsubishi (nt Outlander PHEV). Mõned Kia ja Citroëni mudelid kasutasid seda samuti, kuid paljud kaubamärgid lähevad nüüd üle CCS-ile.
2. Kas CHAdeMO kaotatakse järk-järgult kasutusest?
Kuigi mõned piirkonnad, näiteks Põhja-Ameerika, eelistavad CCS-i ja NACS-i, ei kao CHAdeMO kuhugi. See areneb ja sulandub uude ChaoJi standardisse, mille eesmärk on luua ühtne laadimisprotokoll Hiina GB/T standardiga.
3. Mis on CHAdeMO ja CCS-i peamine erinevus?
A:Peamine erinevus seisneb selles, etsideprotokolljapistiku disainCHAdeMO kasutab spetsiaalset pistikut koosCAN (kontrolleri piirkonna võrk)suhtluse ja funktsioonide jaoks natiivneSõidukilt võrku (V2G)tugi. CCS (kombineeritud laadimissüsteem) kasutab ühte suuremat pistikut, mis ühendab vahelduvvoolu ja alalisvoolu tihvtid ning tuginebPLC (elektriliiniside).
Postituse aeg: 16. jaanuar 2025