Sisukord
1. režiimi elektriautode laadijad
1. režiimi laadimineonkõige elementaarsem ja kõrgeima riskigalaadimise viis. See hõlmab elektriauto otsest ühendamist laadimisjaamaga.tavaline majapidamispistikupesa (230 V vahelduvvoolEuroopas120 V vahelduvvoolPõhja-Ameerikas) sageli pikendusjuhtme või tavalise pistiku kaudu.Režiimil 1 puudub täielikult sisseehitatud kaitse ja see ei vasta tänapäevastele elektriautode laadimise ohutusstandarditele.See režiim onPõhja-Ameerika riikliku elektrikoodeksi (NEC) kohaselt on elektriautode laadimine keelatudja on paljudes jurisdiktsioonides ohutusnõuetega rangelt piiratud. Arvestades selle ohutusprobleeme,Soovitame tungivalt vältida 1. režiimi rutiinset kasutamistlaadimine.
Peamised omadused:
•Laadimiskiirus:Aeglane (umbes 2–6 miili sõiduulatust laadimistunni kohta).
•Toiteallikas:Tavaline majapidamispistik,vahelduvvool AC.
•Ohutus:Puuduvad integreeritud turvafunktsioonid, mistõttu see sobib vähem regulaarseks kasutamiseks.
Režiimi 1 kasutatakse sageli selleks, etaeg-ajalt laadimine, kuid see pole ideaalne igapäevaseks kasutamiseks, eriti kui vajate kiiremat laadimist või nõuate kõrgemaid ohutusstandardeid. Seda tüüpi laadimine on levinum kohtades, kus täiustatud laadimisvõimalused pole saadaval.
2. režiimi elektriautode laadijad
2. režiimi laadiminetäiustab 1. režiimi, integreerides aJuhtkast (IC-CPD ehk kaablisisene juhtimis- ja kaitseseade)laadimiskaablisse. MääratletudIEC 61851-1 standard, see režiim kasutabtavalised majapidamispistikupesad või suurema võimsusega pistikupesad (näiteks NEMA 14-50)See onei kasutata spetsiaalsete 3. režiimi laadimisjaamade jaoksIC-CPD sisaldabRCD (jääkvoolukaitselüliti)ja aPiloodi signaalolulise ohutuse ja suhtluse tagamiseks.
Peamised omadused:
•Laadimiskiirus:Erineb pistikupesa tüübist olenevalt märkimisväärselt. Põhja-Ameerika 120 V pistikupesas on kiirus 7–13 km/h; 240 V/40 A (NEMA 14-50) pistikupesas võib kiirus ulatuda 40–64 km/h.
•Toiteallikas:Võib kasutada tavalist majapidamispistikupesa võispetsiaalne laadimisjaamkoosvahelduvvool AC.
•Ohutus:Sisaldab sisseehitatudohutu ja tõhus laadimineparema kaitse tagamiseks sellised funktsioonid nagu RCD.
Režiim 2 on režiimiga 1 võrreldes mitmekülgsem ja ohutum variant ning hea valik järgmistel juhtudel:kodune laadiminekui vajate lihtsat lahendust öiseks laadimiseks. Seda kasutatakse sageli kaavalik laadiminepunktid, mis pakuvad seda tüüpi ühendust.
3. režiimi EV laadija
3. režiimi laadimine on kõige laialdasemalt kasutatavElektriauto laadimisrežiimeestavalik laadimineinfrastruktuuri. Seda tüüpi laadija kasutabspetsiaalsed laadimisjaamadjalaadimispunktidvarustatudVahelduvvoolutoide. Režiimi 3 laadimisjaamadel on sisseehitatud sideprotokollid sõiduki ja laadimisjaama vahel, mis tagavad optimaalse ohutuse jalaadimiskiirusedSõiduki sisseehitatud laadija suhtleb jaamaga, et reguleerida energiavoogu, pakkudesohutu ja tõhus laadiminekogemus.
Peamised omadused:
•Laadimiskiirus:Kiirem kui 2. režiim (tavaliselt 30–60 miili tunnis).
•Toiteallikas: Spetsiaalne laadimisjaamkoosvahelduvvool AC.
•Ohutus:Täiustatud ohutusfunktsioonid, näiteks automaatne väljalülitus ja sõidukiga suhtlemine, tagavadohutu ja tõhus laadimineprotsess.
3. režiimi laadimisjaamad on standardvarustusesavalik laadimineja neid leiate erinevatest kohtadest, alates kaubanduskeskustest kuni parklateni. Neile, kellel on juurdepääskodune laadiminejaamadRežiim 3pakub kiiremat alternatiivi 2. režiimile, vähendades elektriauto laadimisele kuluvat aega.
4. režiimi EV laadija
4. režiim,või alalisvoolu kiirlaadimineon kiireim ja arenenum laadimisviis. Väline laadimisjaam muundab vahelduvvooluvõrgu energiaAlalisvool (DC)ja toidab seda otse akule,sõiduki sisseehitatud laadija möödahiilimine, suure võimsusega spetsiaalsete pistikute kaudu (näiteksCCS, CHAdeMOvõiNACS). Režiim 4 järgib standardeid naguIEC 61851-23, mille võimsus on tavaliselt vahemikus50 kW kuni 350 kW ja rohkem.
Peamised omadused:
•Laadimiskiirus:Väga kiire (kuni 200 miili ulatus 30 minutiga).
•Toiteallikas: Spetsiaalne laadimisjaammis annab tulemusialalisvool DCvõim.
•Ohutus:Täiustatud kaitsemehhanismid tagavad ohutu ja tõhusa laadimise isegi suure võimsuse korral.
• Aku jõudluse kaitse- Kuigi 4. režiim on äärmiselt kiire, piirab süsteem laadimiskiirust pärast laadimist rangelt.80% SOC (laadimisaste)See on teadlik meede aku pikaealisuse säilitamiseks, kõrge temperatuuri tõttu tekkivate termiliste ülekoormuste vältimiseks ja investeeringutasuvuse pikendamiseks.
Režiim 4 sobib ideaalselt pikamaareisideks ja seda kasutatakseavalik laadiminekohtades, mis vajavad kiiret kättetoimetamist. Kui reisite ja peate kiiresti laadima,Alalisvoolu kiirlaadimineon parim valik oma sõiduki liikumas hoidmiseks.
Laadimiskiiruste ja infrastruktuuri võrdlus
Võrreldeslaadimiskiirused,Režiim 1on kõige aeglasem, pakkudes minimaalsetmiilide ulatus tunnislaadimisest.2. režiimi laadimineon kiirem ja ohutum, eriti kui seda kasutatakse koosjuhtkastmis lisab täiendavaid turvaelemente.3. režiimi laadiminepakub kiiremat laadimiskiirust ja seda kasutatakse sageliavalik laadiminejaamad neile, kes vajavad kiiremat laadimist.Režiim 4 (alalisvoolu kiirlaadimine)pakub kiireimat laadimiskiirust ja on hädavajalik pikkade reiside jaoks, kus on vaja kiiret laadimist.
SeelaadimisinfrastruktuureestRežiim 3jaRežiim 4laieneb kiiresti, lisandubkiirlaadimisjaamadjaspetsiaalsed laadimisjaamadehitatakse üha suureneva elektriautode arvu mahutamiseks teedel. SeevastuRežiim 1ja2. režiimlaadimine sõltub endiselt suuresti olemasolevatestkodune laadiminevalikud koostavaline majapidamispistikupesaühendused ja võimalus2. režiimi laadimineturvalisemajuhtkastid.
Kokkuvõte
Kõikide elektriautode laadimisrežiimide kokkuvõte,Režiim 3 esindab optimaalset tasakaalu ohutuse, tõhususe ja kõikjaloleku vahelSoovitame kõigil majaomanikel ja paigaldajatel seada esikohale3. režiim EVSE.
KriitilineOhutusalane lahtiütlus:Arvestades, et elektriautode laadimissüsteemid kasutavad kõrgepinge elektrit,kõik paigaldused peab teostama litsentseeritud elektrikja järgige rangelt kohalikkeRiiklik elektrikoodeks (NEC) või IEC 60364 standardidEsitatud teave on ainult informatiivsel eesmärgil ega kujuta endast professionaalset elektrotehnika nõu.
Postituse aeg: 13. november 2024