Sa leidsid selle lõpuks üles: parklas olev viimane avatud avalik laadimispunkt. Aga kui sa sinna jõuad, näed, et seda blokeerib auto, mis isegi ei lae. Masendav, eks?
Kuna teedele jõuab miljoneid uusi elektriautosid, on avalike laadimisjaamade arv suurem kui kunagi varem. Teades "kirjutamata reegleid"Elektriautode laadimise etikettpole enam lihtsalt tore – see on vajalik. Need lihtsad juhised tagavad süsteemi tõhusa toimimise kõigi jaoks, vähendades stressi ja säästes aega.
See juhend on siin abiks. Me käsitleme 10 olulist reeglit viisakaks ja tõhusaks laadimiseks ning, mis sama oluline, ütleme teile täpselt, mida teha, kui kohtate kedagi, kes neid reegleid ei järgi.
Elektriauto laadimise kuldreegel: laadige ja liikuge edasi
Kui sa mäletad ainult ühte asja, siis olgu see järgmine: laadimispunkt on kütusepump, mitte isiklik parkimiskoht.
Selle eesmärk on energiat pakkuda. Kui teie autol on piisavalt laetud, et teid järgmisse sihtkohta viia, on õige asi vooluvõrgust lahti ühendada ja sõita, vabastades laadija järgmisele inimesele. Sellise mõtteviisi omaksvõtmine on kõige hea alus.Elektriautode laadimise etikett.
Elektriautode laadimise etiketi 10 olulist reeglit
Mõtle neile kui elektriautode kogukonna ametlikele parimatele tavadele. Nende järgimine aitab sul ja kõigil sinu ümber palju parema päeva veeta.
1. Ärge blokeerige laadijat (ärge kunagi "jäädage" kohta)
See on laadimise peamine patt. „ICEing” (inglise keelest Internal Combustion Engine ehk sisepõlemismootor) on see, kui bensiinimootoriga pargib parkla elektriautodele reserveeritud kohale. Kuid see reegel kehtib ka elektriautode kohta! Kui te aktiivselt ei lae, ärge parkige laadimiskohale. See on piiratud ressurss, mida mõni teine juht võib hädasti vajada.
2. Kui laadimine on lõppenud, liigutage oma autot
Paljud laadimisvõrgud, näiteks Electrify America, võtavad nüüd jõudeoleku tasusid – minutipõhiseid trahve, mis hakkavad kehtima paar minutit pärast laadimissessiooni lõppu. Määrake oma sõiduki rakendusse või telefoni teade, mis tuletab teile meelde, kui laadimissessioon on peaaegu lõppenud. Niipea kui see on lõppenud, naaske oma auto juurde ja sõitke sellega.
3. Alalisvoolu kiirlaadijad on mõeldud kiireks peatamiseks: 80% reegel
Alalisvoolu kiirlaadijad on elektriautode maailma maratonijooksjad, mis on loodud kiireks laadimiseks pikkadel sõitudel. Need on ka kõige nõutumad. Mitteametlik reegel on siin laadida ainult 80% ulatuses.
Miks? Sest elektriauto laadimiskiirus aeglustub pärast umbes 80% mahutavuse saavutamist dramaatiliselt, et kaitsta aku tervist. USA energeetikaministeerium kinnitab, et viimased 20% võivad võtta sama kaua aega kui esimesed 80%. Liikudes edasi 80% juures, kasutate laadijat selle kõige efektiivsemal perioodil ja vabastate selle teistele palju varem.
4. 2. taseme laadijad pakuvad suuremat paindlikkust
2. taseme laadijad on palju levinumad ja neid leidub töökohtades, hotellides ja kaubanduskeskustes. Kuna need laevad aeglasemalt mitme tunni jooksul, on etikett veidi erinev. Kui oled terve päeva tööl, on üldiselt vastuvõetav laadida 100%. Kui aga jaamal on jagamisfunktsioon või kui näed teisi ootamas, on siiski hea tava auto pärast täitumist teisaldada.
5. Ära kunagi eemalda teist elektriautot vooluvõrgust... kui see pole ilmselgelt valmis
Kellegi teise auto laadimise ajal laadimise katkestamine on rangelt keelatud. Siiski on üks erand. Paljudel elektriautodel on laadimispordi lähedal märgutuli, mis muudab värvi või lõpetab vilkumise, kui auto on täielikult laetud. Kui näete selgelt, et auto on 100% laetud ja omanikku pole kusagil näha, peetakse mõnikord vastuvõetavaks auto laadija lahtiühendamist ja laadija kasutamist. Jätkake ettevaatlikult ja viisakalt.
6. Hoidke jaam korras
See on lihtne: jätke laadimisjaam paremasse seisukorda, kui te selle leidsite. Mähi laadimiskaabel korralikult kokku ja aseta pistik tagasi oma kabuuri. See hoiab ära raske kaabli komistusohu ja kaitseb kallist pistikut kahjustuste eest, mis võivad tekkida ülesõidu või lompi kukkumise korral.
7. Suhtlemine on võtmetähtsusega: jätke märkus
Enamiku võimalikke konflikte saab lahendada hea suhtluse abil. Kasutage armatuurlaua silti või lihtsat märkust, et teistele juhtidele oma staatust öelda. Võite lisada:
• Teie telefoninumber tekstisõnumite jaoks.
• Teie eeldatav väljumisaeg.
• Soovitud laadimistase.
See väike žest näitab üles hoolivust ja aitab kõigil oma laadimist planeerida. Kogukonnarakendused, näiteksPlugShareSamuti võimaldavad need teil jaamas "registreeruda", andes teistele teada, et see on kasutusel.
8. Pöörake tähelepanu jaamapõhistele reeglitele
Kõik laadijad ei ole võrdsed. Lugege jaamas silte. Kas on ajapiirang? Kas laadimine on reserveeritud kindla ettevõtte klientidele? Kas parkimise eest tuleb maksta? Nende reeglite eelnev tundmine võib säästa teid trahvist või pukseerimistasust.
9. Tunne oma sõidukit ja laadijat
See on üks peenemaidElektriautode laadimise parimad tavadKui teie auto suudab laadida ainult 50 kW võimsust, ei pea te hõivama 350 kW ülikiirlaadijat, kui teil on saadaval 50 kW või 150 kW jaam. Auto võimetele vastava laadija kasutamine jätab kõige võimsamad (ja nõutumad) laadijad vabaks sõidukitele, mis neid tegelikult kasutada saavad.
10. Ole kannatlik ja lahke
Avalik laadimistaristu on alles kasvamas. Kohtad katkiseid laadijaid, pikki järjekordi ja inimesi, kellele elektriautode maailm on uus. Nagu AAA juhiga suhtlemise juhend soovitab, aitab veidi kannatlikkust ja sõbralikku suhtumist palju. Kõik püüavad jõuda sinna, kuhu nad lähevad.
Kiirjuhend: laadimise reeglid ja keelud
| Teemad | Mida ei tohiks teha |
| ✅ Liiguta oma auto kohe, kui oled lõpetanud. | ❌ Ära parkige laadimispunkti, kui te autot ei lae. |
| ✅ Laadige 80% täis alalisvoolu kiirlaadijatega. | ❌ Ära koorma kiirlaadijat 100% laetuse saavutamiseks. |
| ✅ Mähi kaabel lahkudes korralikult ümber. | ❌ Ära ühenda teist autot vooluvõrgust lahti, kui sa pole kindel, et see on valmis. |
| ✅ Jäta märkus või suhtle rakenduse kaudu. | ❌ Ära eelda, et iga laadijat saab vabalt kasutada suvalise aja jooksul. |
| ✅ Ole kannatlik ja abivalmis uute juhtide suhtes. | ❌ Ära satu teiste juhtidega konflikti. |
Mida teha, kui etikett ebaõnnestub: probleemide lahendamise juhend
Reeglite tundmine on pool võitu. Siin on, mida teha probleemi ilmnemisel.
Stsenaarium 1: Bensiiniauto (või mittelaadiv elektriauto) blokeerib teed.
See on masendav, aga otsene vastasseis on harva hea mõte.
- Mida teha:Otsi parkimisjärelevalve silte või kinnisvarahalduri kontaktandmeid. Neil on õigus sõidukit trahvida või pukseerida. Vajadusel tee tõendina foto. Ära jäta vihast kirja ega pöördu otse juhi poole.
Stsenaarium 2: Elektriauto on täielikult laetud, aga ikka vooluvõrku ühendatud.
Sul on laadijat vaja, aga keegi on õues telkimas.
- Mida teha:Esmalt otsige telefoninumbriga märget või armatuurlaua silti. Parim esimene samm on viisakas tekst. Kui märget pole, võimaldavad mõned rakendused, näiteks ChargePoint, teil liituda virtuaalse ootenimekirjaga ja teavitavad praegust kasutajat, et keegi ootab. Viimase abinõuna võite helistada laadimisvõrgu klienditeeninduse numbrile, kuid olge valmis selleks, et nad ei pruugi suuta palju teha.
Stsenaarium 3: laadija ei tööta.
Oled kõike proovinud, aga jaam on rikkis.
- Mida teha:Teata katkisest laadijast võrguoperaatorile nende rakenduse või laadimisjaama telefoninumbri kaudu. Seejärel tee kogukonnale teene ja teata sellestPlugShareSee lihtne toiming võib järgmisele juhile palju aega ja pettumust kokku hoida.
Hea etikett loob parema elektriautode kogukonna
HeaElektriautode laadimise etikettKõik taandub ühele lihtsale ideele: ole tähelepanelik. Koheldes avalikke laadijaid jagatud ja väärtuslike ressurssidena, saame muuta kogemuse kiiremaks, tõhusamaks ja palju vähem stressirohkeks kõigile.
Üleminek elektriautodele on teekond, mida me kõik koos läbime. Natuke planeerimist ja palju lahkust tagavad sujuva teekonna.
Usaldusväärsed allikad
1. USA energeetikaministeerium (AFDC):Ametlik juhend avaliku laadimise parimate tavade kohta.
Link: https://afdc.energy.gov/fuels/electricity_charging_public.html
2.PlugShare:Oluline kogukonnarakendus laadijate leidmiseks ja ülevaatamiseks, mis sisaldab kasutajate registreerimisi ja jaamade seisukorra aruandeid.
Postituse aeg: 02.07.2025