Selles artiklis kirjeldatakse üksikasjalikult ISO15118, versiooni teabe, CCS -i liidese, kommunikatsiooniprotokollide sisu, nutikate laadimisfunktsioonide sisu, elektrisõidukite laadimistehnoloogia edenemist ja standardi arengut.
I. ISO15118 tutvustamine
1 、 Sissejuhatus
Rahvusvaheline standardimisorganisatsioon (IX-ISO) avaldab ISO 15118-20. ISO 15118-20 on ISO 15118-2 laiendus, et toetada traadita elektriülekannet (WPT). Kõiki neid teenuseid saab osutada kahesuunalise energiaülekande (BPT) ja automaatselt ühendatud seadmete (ACDS) abil.
2. versiooni teabe tutvustamine
(1) ISO 15118-1.0 versioon
15118-1 on üldine nõue
Rakenduse stsenaariumid, mis põhinevad ISO 15118 -l, et realiseerida laadimis- ja arveldusprotsessi, ning kirjeldab iga rakenduse stsenaariumi seadmeid ja seadmete vahelist teabe koostoimet
15118-2 on seotud rakenduskihi protokollidega.
Määratleb nende rakenduse stsenaariumide realiseerimiseks MESAGE, sõnumite järjestused ja olekumasinad ning tehnilised nõuded, mis tuleb määratleda. Määratleb protokollid võrgukihist kuni rakenduskihini.
15118-3 Link kihi aspektid, kasutades energiakandjaid.
15118-4 testiga seotud
15118-5 füüsilise kihiga seotud
15118-8 traadita aspektid
15118-9 traadita füüsilise kihi aspektid
(2) ISO 15118-20 versioon
ISO 15118-20-l on plug-and-Play funktsionaalsus, lisaks tugi traadita energiaülekande (WPT) jaoks ning kõiki neid teenuseid saab osutada kahesuunalise jõuülekande (BPT) ja automaatselt ühendatud seadmete (ACD) abil.
Sissejuhatus CCS -liidesesse
Erinevate laadimisstandardite tekkimine Euroopa, Põhja -Ameerika ja Aasia EV turgudel on loonud koostalitlusvõime ja laadimismugavuse probleemid EV arendamiseks globaalses mastaabis. Selle probleemiga tegelemiseks on Euroopa Autotootjate Assotsiatsioon (ACEA) esitanud ettepaneku CCS -i laadimisstandardi jaoks, mille eesmärk on integreerida AC ja DC laadimine ühtsesse süsteemi. Pistiku füüsiline liides on konstrueeritud kombineeritud pistikupesaga integreeritud vahelduvvoolu- ja alalisvoolu portidega, mis ühildub kolme laadimisrežiimiga: ühefaasiline vahelduvvoolu laadimine, kolmefaasiline vahelduvvoolu laadimine ja DC laadimine. See pakub elektrisõidukitele paindlikumaid laadimisvõimalusi.
1 、 Liidese sissejuhatus
EV (elektrisõiduk) laadimisliidese protokollid
Pistikud, mida kasutatakse EV -de laadimiseks maailma suuremates piirkondades
2 、 CCS1 pistik
USA ja Jaapani kodumaised elektrivõrkud toetavad ainult ühefaasilise vahelduvvoolu laadimist, nii et nendel kahel turul domineerivad 1. tüüpi pistikud ja pordid.
3 、 CCS2 pordi sissejuhatus
2. tüüpi port toetab ühefaasilist ja kolmefaasilist laadimist ning kolmefaasiline vahelduvvoolu laadimine võib lühendada elektrisõidukite laadimisaega.
Vasakul on tüüpi-2 CCS auto laadimisport ja paremal on alalisvoolu laadimispüstol. Auto laadimisport integreerib vahelduvvooluosa (ülemine osa) ja alalisvoolu pordi (alumine osa kahe paksu pistikuga). AC ja DC laadimisprotsessi ajal toimub elektrisõiduki (EV) ja laadimisjaama (EVSE) vaheline suhtlus kontrollpiloodi (CP) liidese kaudu.
CP - juhtpiloodi liides edastab analoogse PWM -signaali ja ISO 15118 või DIN 70121 digitaalse signaali, mis põhineb analoogsignaal elektriliini kandja (PLC) modulatsioonil.
PP - ProxMity piloot (nimetatakse ka pistikuperioodi) liides edastab signaali, mis võimaldab sõidukil (EV) jälgida, kas laadimispüstoli pistik on ühendatud. Kasutatakse olulise ohutusfunktsiooni täitmiseks - auto ei saa liikuda, kui laadimispüstol on ühendatud.
PE - produktiivne Maa, on seadme maandusjuht.
Võimsuse ülekandmiseks kasutatakse mitmeid muid ühendusi: neutraalne (N) traati, L1 (vahelduvvoolu ühefaas), L2, L3 (vahelduvvoolu kolm faasi); DC+, DC- (alalisvool).
Iii. ISO15118 protokollisisu tutvustamine
ISO 15118 kommunikatsiooniprotokoll põhineb kliendi-serveri mudelil, milles EVCC saadab päringusõnumeid (nendel teadetel on järelliide “REQ”) ja SECC tagastab vastavad vastuseteated (koos järelliidega “res”). EVCC peab SECC-lt vastuseteate saama vastava päringusõnumi konkreetses aegumistähtaja vahemikus (tavaliselt 2 kuni 5 sekundit), vastasel juhul lõpetatakse seanss ja sõltuvalt erinevate tootjate rakendamisest saab EVCC uue seansi uuesti algatada.
(1) Voolukathi laadimine
(2) vahelduvvoolu laadimisprotsess
(3) DC laadimisprotsess
ISO 15118 täiustab laadimisjaama ja kõrgema taseme digitaalsete protokollidega elektrisõiduki vahelist suhtlusmehhanismi, et saada rikkalikumat teavet, sealhulgas peamiselt: kahesuunaline suhtlus, kanali krüptimine, autentimine, autoriseerimine, laadimise olek, lahkumisaeg jne. Kui laadimiskaabli CP -tihvtil mõõdetakse 5% -lise töötsükliga PWM -signaali, antakse laadimisjaama ja sõiduki vaheline laadimine kohe üle ISO 15118.
3 、 põhifunktsioonid
(1) arukas laadimine
Nutikas EV laadimine on võime EV laadimise kõiki aspekte arukalt juhtida, hallata ja kohandada. See põhineb seda reaalajas andmeside põhjal EV, laadija, laadimisoperaatori ja elektritarnija või kommunaalteenuse vahelisel vahelisel vahelisel. Nutikas laadimisel suhtlevad kõik osapooled laadimise optimeerimiseks pidevalt täiustatud laadimislahendusi. Selle ökosüsteemi keskmes on nutikas laadimislahendus, mis töötleb neid andmeid ja võimaldab laadimisoperaatoritel ja kasutajatel hallata kõiki laadimise aspekte.
1) nutikas energiatoru; See haldab EV laadimise mõju ruudustikule ja toiteallikale.
2) EV -de optimeerimine; Selle laadimine aitab EV -draiveritel ja teenusepakkujatel laadimise ja tõhususe osas laadimise optimeerida.
3) kaugjuhtimine ja analüüs; See võimaldab kasutajatel ja operaatoritel laadimist kontrollida ja reguleerida veebipõhiste platvormide või mobiilirakenduste kaudu.
4) Täiustatud EV laadimistehnoloogia palju uusi tehnoloogiaid, näiteks V2G, nõuavad nutikaid laadimisfunktsioone korralikult.
ISO 15118 standard tutvustab veel ühte teabeallikat, mida saab kasutada nutika laadimisena: elektrisõiduk ise (EV). Üks olulisemaid teavet laadimisprotsessi kavandamisel on energia hulk, mida sõiduk soovib tarbida. Selle teabe edastamiseks CSM -idele on palju võimalusi:
Kasutajad saavad sisestada taotletud energiat mobiilirakenduse abil (mida pakub EMSP) ja saata see CPO CSMS-ile tagaküljega integreerimise kaudu ning laadimisjaamad saavad kasutada kohandatud API-d, et saata need andmed otse CSMS-i
(2) Nutikas laadimine ja nutivõrk
Nutikas EV laadimine on osa sellest süsteemist, kuna EV laadimine võib oluliselt mõjutada kodu-, hoone- või avaliku piirkonna energiatarbimist. Võrgustiku maht on piiratud sellega, kui palju energiat saab antud punktis käsitseda.
3) Plug and laadimine
ISO 15118 parimad funktsioonid.
LinkPower saab tagada ISO 15118-ga ühilduvad EV laadimisjaamad, millel on sobivad pistikud
EV -tööstus on suhteliselt uus ja areneb endiselt. Uued standardid on väljatöötamisel. See tekitab EV ja EVSE tootjate ühilduvuse ja koostalitlusvõime väljakutseid. ISO 15118-20 standard hõlbustab aga laadimisfunktsioone nagu pistik- ja laengu arveldus, krüptitud suhtlus, kahesuunaline energiavoog, koormuse haldamine ja muutuva laadimisjõud. Need funktsioonid muudavad laadimise mugavamaks, ohutumaks ja tõhusamaks ning need aitavad kaasa EV -de paremale kasutuselevõtule.
Uued LinkPoweri laadimisjaamad vastavad ISO 15118-20. Lisaks saab LinkPower pakkuda juhiseid ja kohandada oma laadimisjaamu mis tahes saadaolevate laadimisühendustega. Laske LinkPoweril aidata navigeerida dünaamilistes EV -tööstuse nõuetes ja luua kohandatud laadimisjaamad kõigi klientide nõuete jaoks. Lisateavet LinkPower Commercial EV laadijate ja võimaluste kohta.
Postiaeg: 18. oktoober2024